Volkswagen του κινητήρα VR6 το 1991 (το 1992 στη Βόρεια Αμερική), μπαίνει σε μια νέα εποχή ανάπτυξης Volkswagen κινητήρων και την καινοτομία. Το "VR" σημαίνει "V-Reihenmotor," που συνδυάζει τις γερμανικές λέξεις σχήματος V και ευθεία κινητήρες, και το "6" προέρχεται από τον αριθμό των κυλίνδρων. Η στενής γωνίας V6 διαμόρφωση αυτού του κινητήρα VW επέτρεψε να προσφέρει ένα ευρύτερο φάσμα επιλογών κινητήρων των οχημάτων της, καθώς και τη δημιουργία ενός ηγέτη επιδόσεων για τη μάρκα. Ιστορία

πώληση, «στενής γωνίας" ονομασία αναφέρεται στην τοποθέτηση των κεφαλών κυλίνδρων του VR6 του. Σε ένα συμβατικό V6, οι δύο σειρές των τριών φιαλών η κάθε μία τοποθετημένη σε μια «τράπεζα» εκατέρωθεν της μηχανής, που ενώνει τον στροφαλοφόρο σε περίπου μία γωνία 90 μοιρών το ένα στο άλλο. Στην VR6, αυτή η γωνία μειώνεται δραματικά, σε μόλις 15 μοίρες. Αυτό βάζει τα δύο τράπεζες κυλίνδρων τόσο κοντά μεταξύ τους μπορούν να μοιραστούν μια ενιαία κυλινδροκεφαλή. Επιπλέον, οι οπές κυλίνδρων επικαλύπτονται κατά μήκος του μήκους της κεφαλής, μειώνοντας το συνολικό μέγεθος του μπλοκ του κινητήρα και με αποτέλεσμα μια V6 αρκετά στενά για να εγκατασταθεί σε μια μπροστινή κίνηση συμπαγές αυτοκίνητο. Αυτό επέτρεψε στην Volkswagen για να προσφέρουν την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα V6 στα οχήματα που ένα παραδοσιακό εξακύλινδρος διαφορετικά δεν θα ενταχθούν. Οι VR6 μοντέλα εξουσίες τόσο διαφορετικές όσο η Volkswagen Golf, το Passat CC και το Touareg. Είναι επίσης η κινητήρια δύναμη πίσω από μοντέλα υψηλών επιδόσεων, όπως το Volkswagen Golf R32 και το Audi TT.

Η VR6 κινητήρα είναι δημοφιλής μεταξύ τους λάτρεις της Volkswagen, επειδή το μικρό του μέγεθος επιτρέπει hot-rodders να το εγκαταστήσετε σε μόνο για κάθε όχημα Volkswagen έχει ποτέ παραχθεί.

Η 2.8-λίτρων (ΗΠΑ) | pamemazi.gr

Η αρχική VR6 κινητήρα ήταν ένα 2.8-λίτρων διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής V6. Η μηχανή που χρησιμοποιήθηκε τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο και παρήγαγε 178 ίππους και 177 λίβρα-πόδια της ροπής. Το μπλοκ και η κυλινδροκεφαλή είναι από χυτοσίδηρο. Διάμετρος και το εγκεφαλικό επεισόδιο μετρήσεις είναι 3.19 με 3.54 ίντσες. Το 1999, ΗΠΑ-ενημερώσεις από την αγορά μείωσε την ιπποδύναμη ελαφρώς, αλλά αύξησε την παραγωγή ροπής σε 174 και 181 αντίστοιχα. Το 2001, ένα 201-ιπποδύναμη, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο VR6 εισήχθη στη Βόρεια Αμερική.

Η 3.2-λίτρων (ΗΠΑ) | pamemazi.gr

Η VR6 αποκτήσει μια μεγαλύτερη παραλλαγή το 2001. Μετατόπιση χτυπήθηκε σε 3,2 λίτρα για χρήση σε μία σειρά από υψηλής απόδοσης οχημάτων. Στη Βόρεια Αμερική, η 3.2-λίτρων VR6 εμφανίστηκε στην Volkswagen Golf R32. Σε αυτό το πρόσχημα, παρήγαγε 240 ίππους στις 6.250 σ.α.λ. και 236 λίβρα-πόδια της ροπής μεταξύ 2.800 και 3.200 rpm. Κάντε διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο κατασκευής που χρησιμοποιούνται, και το μπλοκ του κινητήρα είναι από χυτοσίδηρο με αλουμινένια κυλινδροκεφαλή. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο μετρήσεις είναι 3,31 από 3,78 ίντσες, και ο λόγος συμπίεσης είναι 11,3 - 1.

Η 3.6-λίτρων

A 2008 αναβάθμιση διεύρυνε το VR6 κινητήρα και πάλι , αυτή τη φορά σε 3,6 λίτρα. Χρησίμευε ως ένα εύρος-topping κινητήρα για το Volkswagen Passat CC, ανάμεσα σε άλλα οχήματα. Στην ΗΠΑ-αγορά Passat CC, το 3,6-λίτρων VR6 κάνει 280 ίππους στις 6.200 σ.α.λ. και 265 λίβρα-πόδια της ροπής μεταξύ 2.500 και 5.000 rpm. Διπλούς εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο που εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται. Ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου αντικαθιστά τις παραδοσιακές μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Διάμετρος και το εγκεφαλικό επεισόδιο το μέτρο 3.5 με 3.8 ίντσες. Ο 3.6-λίτρων κινητήρας έχει μια 12-σε-1 αναλογία συμπίεσης.

Η