Τα πρώτα περονοφόρα οχήματα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του σιδηροδρόμου Πενσυλβάνια το 1906. Αυτά τα αρχικά σχέδια έγιναν η βάση για τη σύγχρονη περονοφόρα σήμερα. Οι συσκευές αυτές επιτρέπουν ένα άτομο να διακινούν τα προϊόντα ή βαρύ εξοπλισμό που θα μπορούσε να είναι επικίνδυνο ή αδύνατο να μετακινηθούν με το χέρι. Τα περονοφόρα οχήματα κατηγοριοποιούνται από την πηγή ισχύος τους. Το πιο ισχυρό περονοφόρα μπορεί να υποστηρίξει ένα βάρος πάνω από 50 τόνους. Man-περονοφόρα

Η

Ένα από τα πιο κοινά περονοφόρο όχημα σε χρήση σήμερα είναι ο άνθρωπος που κινούνται υδραυλικά ανυψωτικά μηχανήματα. Αυτά τα "παλέτα-υποδοχές" έχουν δύο μεγάλες λεπίδες και ρολό γύρω στις τέσσερις τροχούς. Ο χειριστής περπατά πίσω από το όχημα και το μετακινεί πιέζοντας σε μια λαβή. Η λαβή μπορεί να αντληθεί πάνω και κάτω για να αυξήσουν τα πιρούνια κάτω από παλέτες και να άρει τους. Man-περονοφόρα δεν έχουν κινητήρα και δεν χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια. Η μέση παλέτα υποδοχή μπορεί να σηκώσει περίπου 2 τόνους, αλλά δεν έχουν τη δυνατότητα να αυξήσουν τα αντικείμενα από το έδαφος περισσότερο από μερικές ίντσες.

Η βενζινοκίνητη Περονοφόρα

Η

Οι πιο ισχυρές περονοφόρα οχήματα που χρησιμοποιούνται σήμερα κινούνται με καύσιμο. Τα μηχανήματα αυτά μπορούν να χρησιμοποιούν φυσικό αέριο LP, ντίζελ ή βενζίνης τακτική για να τους παρέχουν με δύναμη. Οι βενζινοκίνητη περονοφόρα οχήματα που χρησιμοποιούνται σε μεγάλες βιομηχανικές αποθήκες για να μετακινήσετε τα κιβώτια εμπορευμάτων χύμα. Είναι, επίσης, χρησιμοποιούνται για την κατασκευή έργων και για τις εμπορικές επιχειρήσεις. Καύσιμο-περονοφόρα με τραχιά τροχούς μπορεί να λειτουργήσει σε λασπώδεις συνθήκες για την άρση βαρύ εξοπλισμό και εργαλεία. Η μέση κατανάλωση περονοφόρου μπορεί να υποστηρίξει 5 τόνους.

Η ηλεκτρονικά ανυψωτικά

Η

Ηλεκτρονικά περονοφόρα έχουν ξεπεράσει πρόσφατα την βενζινοκίνητη ποικιλία ως τα πιο κοινά ανελκυστήρες που χρησιμοποιούνται σε καταστήματα λιανικής και καταστήματα υλικού. Αυτά τα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο όπως η βενζινοκίνητη στυλ, χωρίς δυνατό θόρυβο του κινητήρα και τα καυσαέρια. Αυτή η έλλειψη των καυσαερίων καθιστά την επιλογή για τις περιοχές όπου ο εξαερισμός είναι περιορισμένη. Ο Αθόρυβος φύση αυτών των περονοφόρων απαιτεί ένα συναγερμό για την προειδοποίηση κοντινά εργαζομένων για την παρουσία τους. Ηλεκτρονική περονοφόρα μπορούν να επιβαίνουν σε ένα αυτοκίνητο, όπως, ώθησε μαζί με το χέρι ή λειτουργούν από τους εργαζόμενους σε όρθια θέση. Ο μέσος ηλεκτρονική περονοφόρο μπορεί να υποστηρίξει 5 τόνους.

Η