Αν και δεν είναι σε κοινή χρήση σήμερα, ακτινωτές μηχανές ήταν κάποτε ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής της επιλογής για πολλούς κατασκευαστές αεροσκαφών. Ωστόσο, αυτή η τραχιά παλιό παλληκάρι εκτοπίστηκε τελικά κατά πολύ ομαλότερη και πιο ισχυρό σχέδια. Radial

Σχεδιασμός

Η "ακτινικά" κινητήρας ονομάζεται έτσι επειδή τα έμβολα της σε ένα κύκλο γύρω από ένα κεντρικό σημείο, "ακτινοβολεί" έξω από το στροφαλοφόρο άξονα σε ένα "X" ή "+" διαμόρφωσης.

Η ανταγωνιστικά σχέδια

Άλλες, πιο «πρότυπο» σχέδια κινητήρων περιλαμβάνουν τη σταθερή διαμόρφωση (όπου οι κύλινδροι λειτουργούν σε μια ενιαία γραμμή από πίσω προς τα εμπρός), V-διαμόρφωση (επίσης γνωστή ως "διπλή-inline," όπου οι κύλινδροι έρχονται σε δύο χωριστές τράπεζες συνδέονται μεταξύ τους σε μια γωνία), και επίπεδη διαμορφωθεί (όπως το V-κινητήρα, αλλά οι τράπεζες είναι άμεσα έναντι αλλήλων ).

Η Radial

Λειτουργία

Μια ακτινωτή μηχανή χρησιμοποιεί μια μόνο πολύπτυχες μπιέλα να συνδέσει τα έμβολα στο στροφαλοφόρο άξονα. Όταν οι στροφαλοφόρου κινήσεις, τα έμβολα κινούνται μαζί σε ένα είδος συντονισμένης «ταλάντευση».

Η Radial οφέλη

Η

κινητήρα της ακτινικής είναι σχετικά συμπαγές μέγεθος και την εγγενή απλότητα έκανε ένα αγαπημένο για τους πιλότους Β 'Παγκοσμίου Πολέμου Fighter II, γιατί απέδωσε καλά, ακόμη και όταν έχουν καταστραφεί από εχθρικά πυρά. Επιπλέον, ακτινική μορφή του βοήθησε να εξασφαλίσει επαρκή ροή αέρα για την ψύξη των κυλίνδρων.

Η

Πρότυπο Οφέλη

Η

Λόγω της σειρά ανάφλεξης και "ταλάντευση" λειτουργία, ακτινωτές μηχανές έτρεξε πολύ πρόχειρη και περιορίστηκαν σε ένα αρκετά χαμηλές στροφές. Inline, V-ρυθμιστεί και επίπεδες μηχανές προσφέρουν πολύ υψηλότερα επίπεδα ισχύος και ομαλή λειτουργία, και το μικρότερο μέγεθος επέτρεψε στους μηχανικούς τους για να κάνουν το αεροσκάφος πιο εύχρηστο.

Η