Η Chevrolet 350 μικρό μπλοκ κινητήρα V-8 είναι ίσως η πιο δημοφιλής μηχανή που παράγεται. Είναι συμπαγής, αποδοτική και εύκολη στην υπηρεσία. Πάνω απ 'όλα, μπορεί εύκολα να ανταλλαχθούν με άλλους κινητήρες σε πολλά διαφορετικά αυτοκίνητα και φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων των μη-General Motors οχήματα. Μετά από περισσότερα από 40 χρόνια παραμένει στην παραγωγή, όπως μια μηχανή αντικατάστασης που μπορούν να παραγγελθούν. Ιστορία

πώληση, μικρό μπλοκ Chevy κινητήρα V-8 ξεκίνησε το 1955 ως 265 κυβικών ιντσών κινητήρα για το Bel Air και η Corvette. Ήταν η πρώτη σοβαρή επιδρομή της Chevrolet στο V-8 της τεχνολογίας από το 1917. Από το ντεμπούτο του το μικρό τετράγωνο 265, Chevrolet παρήγαγε μια διαδοχή των κινητήρων μεγαλύτερου κυβισμού. Το 350-ci V-8 εμφανίστηκε το 1967, σύμφωνα με την Chevyhiperformance.com.

Η Πρώτη Γενιά

Το πρώτο 350 ήταν ειδικά κατασκευασμένες για το 1967 Chevrolet Camaro, το οποίο σχεδιάστηκε να ανταγωνίζονται άμεσα κατά τη λαϊκή 271-ιπποδύναμη 289 V-8 Ford Mustang. Το πρώτο Chevy 350 δημιουργούνται 295 ίππους, η οποία χτύπησε τις κάλτσες από 289 το Mustang. Η Nova έλαβε το 350 το 1969.

Η L48

Named in-house η L48, το 350 είχε τοποθετηθεί γρήγορα σε όλα σχεδόν τα επιβατικά αυτοκίνητα Chevy από τέλη του 1969, συμπεριλαμβανομένης της Impala, El Camino και η Corvette. Ισχύς κυμαινόταν από 175 ίππους για τη βάση μη απόδοση 350s με 300. Οι ελλείψεις καυσίμων της δεκαετίας του 1970 προκάλεσε τον όλεθρο σε ισχύ των κινητήρων όλων των αυτοκινητοβιομηχανιών και το 350 δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Από το 1976 έως το 1979, βασικός κινητήρας της Corvette ήταν τροφοδοτείται μόνο από ένα 180-hp 350 παράγει £ 270-πόδια της ροπής, η συστροφή στο εσωτερικό του κινητήρα για την ανάπτυξη της επιτάχυνσης. Παραγωγή αυξήθηκε ελαφρά το 1980 με 190 ίππους και 280 λίβρα-πόδια.

Η Best of the Best

Η πιο δημοφιλής 350 για συντηρητές αυτοκινήτων είναι η LT1 με υψηλή συμπίεση αναλογία 11:1 και 4-βαρέλι καρμπυρατέρ Holley τοποθετείται σε μια πολλαπλή εισαγωγής αλουμινίου. Μπορεί να δημιουργήσει 370 ίππους, αλλά είναι ικανό να παρέχει όσο 425 ίππους. Είναι τροφοδοτείται η Camaro Z28 και Corvette πριν από την ιπποδύναμη μειώθηκε κατά το τελευταίο έτος της εποχής αυτοκίνητο μυών το 1971 σε 330. Η LT1 δεν πρέπει να συγχέεται με την ίδια ονομασία που χρησιμοποιείται στις μηχανές Generation II Chevy.

Η Νέα Generations

η δεύτερη γενιά 350 ξεκίνησε με τη μορφή ενός νέου 300-hp LT1 για το 1992 Corvette. Με βάση το πρωτότυπο μικρό μπλοκ V-8, το LT1 350 χαρακτήρισε ένα σύστημα αντίστροφης ροής ψύξης στο οποίο οι κεφαλές αλουμινίου ψύχονται πριν από το μπλοκ για να κρατήσει θερμοκρασίες χαμηλές, διατηρώντας παράλληλα υψηλή συμπίεση. Τελικά, η LT1 εγκαταστάθηκε στο Roadmaster Buick και Chevy Caprices και Impalas με χαμηλότερες βαθμολογίες ίππους. Η Generation III ακολούθησε το 1997 με ιπποδύναμη που κυμαίνεται 305-345.

Η αντικατάσταση

Η παραγωγή

του 350 για τα αυτοκίνητα της GM που έληξε το 2002. 350s αντικατάστασης, που είναι γνωστή ως «κλουβί» κινητήρες, μπορεί να καταδικαστεί πλήρες και έτοιμο για εγκατάσταση. Οι κινητήρες αυτοί διαθέτουν ιπποδύναμη βάσης 195, αλλά μπορεί να είναι συντονισμένοι για να παράγουν όσο το 260. Αυτές οι αντικαταστάσεις χρησιμοποιούν την προ-1980 μπουλόνι πρότυπο του αρχικού 350.

Η