Οι περισσότεροι κασκόλ ATV συνήθως αριστερά σε ακατέργαστη μορφή τους σιδήρου και χάλυβα ή βαμμένο μαύρο, ταιριάζουν χρηστικό σκοπό του σιγαστήρα του. Ενώ η δουλειά του σιγαστήρα είναι να ηρεμήσει το βρυχηθμό των διαφυγή καυσαερίων, μπορεί να σας προειδοποιήσει επίσης μια ανισορροπία στην αναλογία αέρα-καυσίμου ότι ο κινητήρας χρειάζεται για να λειτουργήσει. Αυτό είναι εμφανώς προφανές, όπως ο σιγαστήρας παίρνει μια θαμπή, κοκκινωπή λάμψη όταν ο κινητήρας του ATV ζεσταίνεται σε θερμοκρασίες λειτουργίας. Οι αιτίες της ένα κόκκινο κασκόλ

κασκόλ

ATV συνήθως κατασκευασμένα από χάλυβα και ικανή να ανέχεται υψηλό και κυμαίνεται 200-800 βαθμούς F. Μια αλλαγή στον αέρα-καυσίμου αναλογία του κινητήρα μπορεί να αυξήσει καυσαερίων θερμοκρασίες για πάνω από 900, και ένα σιγαστήρα χάλυβα θα αρχίσουν να λαμβάνουν σε μια κοκκινωπή λάμψη.

Η Κατανόηση Air-to-Fuel Δείκτες

ανταλλακτικών κινητήρας Ένα ATV στηρίζεται στον αέρα και καύσιμο. υπό τη μορφή της βενζίνης, να δημιουργήσει ένα εύφλεκτο μίγμα που αναφλέγεται στον κύλινδρο του κινητήρα. Το μίγμα πρέπει να έχουν μια ορισμένη αναλογία αέρα προς το καύσιμο για τη δημιουργία ενέργειας, ελαχιστοποιώντας ταυτόχρονα τη θερμότητα καύσης. Εσωτερικές θερμοκρασίες καύσεως αυξάνεται όταν η αναλογία ρίχνεται εκτός ισορροπίας με την προσθήκη περισσότερο αέρα, που οδηγεί σε θερμότερο από το κανονικό καυσαέρια. Αυτό ονομάζεται ένα άπαχο κατάσταση. Τουλάχιστον, ο κινητήρας του ATV μπορεί να αισθάνονται peppier και να έχουν καλύτερη απόκριση του γκαζιού στο ρελαντί, αλλά θα μείνει σε υψηλότερες ταχύτητες. Εάν το μίγμα είναι πάρα πολύ αδύνατο, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και να αυξήσει τις πιθανότητες της κατάσχεσης του εμβόλου.

Η Τα αίτια της Lean Κατάσταση οχήματα

Η All-εδάφους είναι συνήθως χτισμένο σε μια ελαφρώς άπαχο κράτος να ανταποκριθεί ολοένα αυστηρότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, επιτρέποντας το ATV για να λειτουργήσει σχετικά καλά, ενώ ταυτόχρονα παράγει λιγότερες εκπομπές. Αλλά αυτή η κατάσταση μελωδία δεν είναι αρκετή για να προκαλέσει υπερθέρμανση των καυσαερίων, και είναι πιο άπαχο συνθήκες που προκαλούνται από αλλαγές στο σύστημα εισαγωγής του ATV. Η συμπερίληψη ενός aftermarket υψηλής ροής αέρα φίλτρο επιτρέπει περισσότερο αέρα να εισέλθει στο μίγμα, αμέσως ρίχνοντας την αναλογία αέρα /καυσίμου εκτός ισορροπίας. Για να αντισταθμιστεί, εσωτερικές πίδακες καυσίμου του καρμπυρατέρ πρέπει να αντικατασταθούν με μεγαλύτερα, επιτρέποντας περισσότερα καύσιμα στο μίγμα και την αποκατάσταση της ισορροπίας. Χωρίς την αύξηση της ροής του καυσίμου, οι θερμοκρασίες των καυσαερίων θα αυξηθούν.

Η Lean Προϋποθέσεις για ένα μη τροποποιημένο ATV

Lean αέρα-καυσίμου συνθήκες μπορεί επίσης να εμφανιστεί σε ένα κόκκαλο- απόθεμα όχημα παντός εδάφους, λόγω της έλλειψης συντήρησης. Ο μεγαλύτερος παράγοντας που επιτρέπει επιπλέον αέρα στον κινητήρα είναι ένα σκισμένο ή κατεστραμμένο φίλτρο αέρα, καθώς και διαρροές πρόσληψης μεταξύ του καρμπυρατέρ και του κινητήρα. Οι περισσότεροι κατασκευαστές ATV συνιστά επιθεώρηση του φίλτρου αέρα κάθε 10 ώρες συνεχούς χρήσης, επιτρέποντας στον αναβάτη να εντοπίζει τα προβλήματα πριν αυτά συμβούν. Αν το φίλτρο αέρα είναι κατεστραμμένο, πρέπει να αντικατασταθεί. Διαρροές πρόσληψη μπορεί να βρεθεί με ψεκασμό μια μικρή ποσότητα καθαριστικού καρμπυρατέρ γύρω από την πρόσληψη φλάντζες με τον κινητήρα σε λειτουργία. Αν τον κινητήρα στο ρελαντί μειώνεται ξαφνικά, η φλάντζα που επιτρέπει στον αέρα μέσα Στις περισσότερες περιπτώσεις, σφιγκτήρα η φλάντζα θα σταματήσει τη διαρροή, αλλά μια ολοκληρωμένη επιθεώρηση και αντικατάσταση, αν έχουν υποστεί βλάβη, είναι μια καλύτερη επιλογή.

Η

Η