Η
Η δεκαετία του 1970 Suzuki RM250 οδήγησε το κύμα της λαϊκής δίχρονους κινητήρες ότι μέχρι το 2011 είχε δώσει γενικά τρόπος για να τετράχρονο εκδόσεις. Ωστόσο, το RM250 ανήκε σε μια κατηγορία εξαιρετικά ελαφρύ ποδήλατα motocross. Θα κερδίσει τη διάκριση της κερδίζοντας την έναρξη περιοδικού "Dirt Bike του« Hall of Fame. Το ποδήλατο έφθασε στο αποκορύφωμά της το 1982 με την εισαγωγή της υγρόψυκτος κινητήρας. Μικρότερο αδελφό του, το 1981 RM125, κέρδισε μια θέση στο "Best Bike Dirt της τα τελευταία 25 χρόνια" λίστα στο τεύχος 2006 του "American Motocross" περιοδικό. Οι πρώτες εκδόσεις χαρακτήρισε ένα 57,1-ιντσών μεταξόνιο, 84,3-ιντσών συνολικό μήκος και 11-ιντσών απόσταση από το έδαφος. Το πλάτος του ήταν 34,8 ίντσες. Το ποδήλατο αιχμή στις κλίμακες σε £ 223. Δύναμη για το RM250 προήλθε από ένα cc 246 δίχρονο, μονοκύλινδρο κινητήρα που αποδίδει 35 ίππους. Το RM250 κέρδισε το 250 cc World Motocross Grand Prix το 1980 και το 1981.
Η δεκαετία του 1980
Η
Το νέο υγρόψυκτο 1982 RM250 χαρακτήρισε διπλή καλοριφέρ και ένα μονό αμορτισέρ πίσω ανάρτηση σύστημα με ρυθμιζόμενη απόσβεση ξαναγεμίζουν πετρέλαιο και αμορτισέρ αερίου. Η πίσω ανάρτηση είχε επίσης ένα κουτί αλουμινίου ψαλίδι, επανασχεδιασμένο πλαίσιο και η δεξαμενή καυσίμου, περόνες αέρα με μεγαλύτερη διαδρομή, και μια επίπεδη πλευρά του καρμπυρατέρ. Το ποδήλατο τεντωμένο λίγο για το 1982, με 57,5-ιντσών μεταξόνιο, το 85-ιντσών συνολικού μήκους και ένα υψηλό 14,6-ιντσών απόσταση από το έδαφος. Ωστόσο, ξηρό βάρος του μειώθηκε σε μια πενιχρή £ 212. Μέχρι το 1983, η Suzuki ενίσχυσε το κιβώτιο ταχυτήτων και να βελτιωθεί το πλαίσιο σηκώνοντας το μπροστινό άκρο του καθίσματος πάνω από το ρεζερβουάρ καυσίμου. Η έκδοση του RMX έλαβε εμπρός και πίσω δισκόφρενα και αύξηση της παραγωγής σε 50 ίππους.
Η δεκαετία του 1990
Suzuki
συνέχισε να ενισχυθεί το πλαίσιο και, ως αποτέλεσμα, έχτισε ένα μεγαλύτερο ποδήλατο. Το 1991, είχε ένα 58,1-ιντσών μεταξόνιο και μετράται 86,8 ίντσες μακρύ. Το βάρος του αυξήθηκε σε £ 249. Ιπποδυνάμεις ήταν περίπου 41. Το 1995, η έκδοση RMX250 διατηρήσει τις ίδιες διαστάσεις με το RM250, αλλά η απόσταση από το έδαφος της ήταν 13,4 εκατοστά και το βάρος του ήταν 238 λίρες. Ιπποδύναμη για το 1995 RMX250 ήταν 51.
Η δεκαετία του 2000
Η
Η Suzuki RM250 υποβλήθηκε σε άλλο επανασχεδιασμό το 2004. Ο κινητήρας χαρακτήρισε ένα πρόσφατα σχεδιασμένο και ελαφρύτερο έμβολο flattop, έμβολο δαχτυλίδια, λιμάνια εξαγωγής και rejetted καρμπυρατέρ. Ο κατασκευαστής μοτοσικλετών ενίσχυσε το εμπρόσθιο άκρο με πάχυνση των πιρούνια με το ταξίδι πιρούνι μέτρηση 12,2 ίντσες. Suzuki πρόσθεσε επίσης τα βαρέα εμπρός και πίσω αμορτισέρ. Το πόδι μανταλάκια απωθήθηκαν περίπου μισή ίντσα και η έδρα μειώνεται κατά περίπου μισή ίντσα καθώς και. Τα φρένα έλαβε 2-δαγκάνα στο μπροστινό δισκόφρενο και μονού εμβόλου δαγκάνα για το πίσω δισκόφρενο. Για το 2008, η Suzuki χρησιμοποίησε ένα αλουμινένιο κύλινδρο πυρήνα για καλύτερη απαγωγή θερμότητας και να μειώσει το βάρος. Τα μπροστινά πιρούνια είχαν πλέον 12,3 ίντσες διαδρομής των τροχών.
Η
Δημοφιλή άρθρα