Η
Η Sabre είναι εύκολα συγχέεται με άλλες μοτοσικλέτες Honda. Honda δεν έκανε το 1997 μια Sabre 1100? Υπήρχαν τρία μοντέλα 1100 Shadows. Η μόνη επίσημη Sabre Honda έκανε ήταν ένα V4 από το 1982 και το 1985. Honda παρήγαγε Sabres σε διάφορες μετατοπίσεις, όπως ένα ποδήλατο 1.100 cc. Αργότερα V-twin της Honda "Σκιά Sabre" δεν ήταν απόγονος της γενεαλογίας Sabre? Ήταν μέρος της γραμμής Σκιών. Από την κατασκευή του "Σκιά Sabre,« όλοι οι 1100 Σκιές μερικές φορές επιπόλαια αναφέρεται ως "Sabres".
Η Keihin Twin Καρμπυρατέρ
Η
Keihin είναι ένας από τους αρχαιότερους καρμπυρατέρ μοτοσικλέτας κατασκευαστές στον κόσμο. Ενώ Keihins χρησιμοποιούνται ευρέως ως αναβαθμίσεις της απόδοσης για τους λάτρεις της, είναι το καρμπυρατέρ εργοστάσιο της επιλογής για τη Honda. Και οι τρεις του 1997 VT 1100s χρήση twin-36 mm Keihin του. Επειδή οι VTs είναι 45 μοιρών δίδυμα και τα καρμπυρατέρ και βρίσκεται ανάμεσα στο "V", ένα από τα side-by-side Keihins αντιμετωπίζει προς τα εμπρός, τη διατροφή το μπροστινό κύλινδρο, και τα άλλα πρόσωπα προς τα πίσω, την τροφοδοσία του πίσω κυλίνδρου.
Η Constant Velocity 36-mm Venturi
Η
Honda τοποθετηθεί το VT 1100 με σταθερή ταχύτητα υδατάνθρακες, το καθένα με 36-mm Βεντούρι. Keihin CV του υδατάνθρακες είναι ένα είδος μεταβλητής καρμπυρατέρ Βεντούρι, όπου το γκάζι συνδέεται άμεσα με μια βαλβίδα πεταλούδα που ρυθμίζει τη ροή αέρα μέσω του σωλήνα Venturi. Το βεντούρι είναι ένας σωλήνας ή ένα άνοιγμα στο σώμα της πεταλούδας μέσω του οποίου αέρας ρέει. Η διάμετρος του σωλήνα Venturi είναι το πώς καρμπυρατέρ μετρώνται. Όταν το γκάζι ανοίξει πλήρως, ανεμπόδιστη 36-mm σωλήνα τροφοδοτεί αέρα, ψεκάζεται με καύσιμο στον κύλινδρο? Κάθε υδατάνθρακες διατροφή έναν κύλινδρο για την VT
Η καυσίμων κυκλώματα |
Όπως και οι περισσότερες σύγχρονες καρμπυρατέρ μοτοσικλέτα, Keihin 36 mm βιογραφικά έχουν πολλαπλά κυκλώματα των καυσίμων. Κάθε κύκλωμα ή αγωγό καυσίμου αντιστοιχεί στη θέση του γκαζιού της μοτοσικλέτας. Τα κύρια συστήματα είναι το πιλοτικό σύστημα, το σύστημα της βελόνας και το κύριο σύστημα. Κάθε σύστημα έχει ένα πίδακα ή ακροφύσιο λεπτώς μηχανικά μέτρα ότι η ποσότητα καυσίμου που απελευθερώνεται μέσα στο ρεύμα αέρα πριν την είσοδο του κυλίνδρου. Το πιλοτικό σύστημα επηρεάζει το μίγμα καυσίμου-αέρα από το ρελαντί μέχρι το ένα όγδοο του γκαζιού. Εκτός από ένα jet βελόνα, το σύστημα έχει έναν αέρα-βίδα που μικρορυθμίσεις το ρελαντί. Ένα τσοκ κύκλωμα συνδέεται επίσης με το πειραματικό σύστημα. Το τσοκ, όταν ενεργοποιείται, σκύβει το μίγμα καυσίμου /αέρα, πράγμα που καθιστά ευκολότερο να ξεκινήσει και να ζεσταθεί. Το σύστημα βελόνα έχει ένα κάθισμα βελόνα και μία κωνική βελόνα που συνεργάζονται για να μετρήσει το μίγμα καυσίμου-αέρα από το ένα-όγδοο γκάζι για τα τρία τέταρτα του γκαζιού. Κύριο σύστημα της Keihin παίρνει πάνω από τα τρία τέταρτα με τέρμα το γκάζι, όπου το καρμπυρατέρ τροφοδοτείται κατά κύριο λόγο από την κύρια τζετ.
Η
Δημοφιλή άρθρα