Η Yamaha RD 350 YPVS, επίσης γνωστή ως η RD 350 LC, ήταν ένα δίδυμο, δίχρονους ποδήλατο δρόμου που έγινε το 1980 και το 1981. YPVS είναι ένα αρκτικόλεξο για το σύστημα Yamaha Ισχύς Valve --- μία από τις πολλές προόδους κατά τη διάρκεια των προηγούμενων RD350s κατασκευάζονται 1973-1975. Το YPVS έκδοση του 350 δεν πωλήθηκε στις ΗΠΑ, αλλά ένα μηχανικό παρόμοιο μοντέλο σε τελειώματα αγώνα, που είναι γνωστή ως RZ350, ήταν. Μοιράστηκαν τεχνολογία καρμπυρατέρ. Καρμπυρατέρ

Η

Καθένα από τα δύο του RD της κύλινδροι τρεφόταν από τη δική των 28mm καρμπυρατέρ Mikuni της. Τα καρμπυρατέρ είναι ουσιαστικά πανομοιότυπες, με εξαίρεση το τσοκ, το οποίο βρίσκεται μόνο σε έναν από τους υδατάνθρακες, και επηρεάζει το άλλο μέσω του αέρα-σωλήνα.

Προσαρμογές

Η

καρμπυρατέρ Mikuni ου έχουν μια σειρά από προσαρμογές και τα μέσα για τη ρύθμιση. Μερικά μπορούν να γίνουν προσαρμογές με την αντικατάσταση εναλλάξιμων εξαρτημάτων. Αυτές περιλαμβάνουν μια ποικιλία από πίδακες που ελέγχουν τη ροή του καυσίμου και μια βελόνα που επηρεάζει τη ροή του καυσίμου και του αέρα. Άλλες προσαρμογές που έγιναν με την επαναφορά ορισμένων τμημάτων, παρά την αντικατάστασή τους με διαφορετικά μεγέθη. Τα ρυθμιζόμενα στοιχεία είναι η βίδα πιλοτικά, το συγκρότημα βελόνης, κύρια τζετ, τσοκ και το γκάζι βαλβίδα.

Η Ρυθμίσεις

Η

Από τα ρυθμιζόμενα στοιχεία, αυτοί που μπορούν να να συντονιστεί με τον καθορισμό και όχι αντικατάστασης είναι ο πιλότος /αέρα βίδα, βαλβίδα γκαζιού, βελόνα και να πνιγούν. Ο πιλότος /αέρα βίδα ελέγχει στροφές στο ρελαντί και πολύ χαμηλές στροφές. Σε εντελώς τελειώματα απόθεμα υπό κανονικές καιρικές συνθήκες, θα πρέπει να οριστεί ένα και μισό αποδεικνύεται. Με άλλα λόγια, σφίξτε δεξιόστροφα μέχρι να κλείσει. Στη συνέχεια, αρχίζουν να το ανοίξετε, αριστερόστροφα, μία και μισή περιστροφή. Το συγκρότημα της βελόνας λειτουργεί σε συνδυασμό με τον πίδακα βελόνας. Ενώ τόσο η βελόνα και η εκτόξευση της βελόνας μπορεί να αντικατασταθεί με διάφορα σχήματα και μεγέθη για να επηρεάσουν την απόδοση, η ίδια η βελόνα θα ρυθμιστεί σε μία από τις πέντε θέσεις. Η θέση επηρεάζει τον πλούτο του φυσικού αερίου /μείγματος αέρα. Η ρύθμιση της βελόνας εργοστάσιο έχει μικρή ή καθόλου σημασία σε σύγκριση με τις καιρικές συνθήκες τυπικά στην περιοχή σας βόλτα ή το υψόμετρο. Είναι πιο σημαντικό να σημειωθεί ότι και άλλες ρυθμίσεις από την άκρη της βελόνας θα προκαλέσει τον κινητήρα για να τρέξει σχετικά πιο λιτή και αυτές πιο κοντά στην άκρη θα το αναγκάσει να τρέξει πιο πλούσια. Το τσοκ σύστημα είναι ένα δυαδικό ρύθμιση? Είναι εντός ή εκτός. Όταν το τσοκ είναι ενεργοποιημένο, θα κλίνει προσωρινά-από το μείγμα, πράγμα που καθιστά ευκολότερο να ξεκινήσει τον κινητήρα κάτω από τις περισσότερες συνθήκες. Η βαλβίδα πεταλούδας είναι η πραγματική λειτουργία του γκαζιού, η οποία ανοίγει και κλείνει τις διαφάνειες καρμπυρατέρ, επιτάχυνση και επιβράδυνση του κινητήρα. Υπάρχει μια ρύθμιση που ορίζει τη θέση βάση των καλωδίων γκαζιού. Θα πρέπει να συγχρονιστούν.

Η