Η Σχεδιασμένο για την αγορά casual enduro από μηχανικοί της Honda, η αρχική XR200R κατασκευάστηκε με αξιόπιστο τετράχρονο, ο κινητήρας της Honda με δύο βαλβίδες. Μετά από ένα αποτυχημένο πείραμα με τέσσερις-βαλβίδων κινητήρες το 1985, η Honda επέστρεψε στο-δύο βαλβίδα για το υπόλοιπο της παραγωγής run του ποδηλάτου. Με μεγαλύτερη διαδρομή και κλυδωνισμούς που μπορεί να ξαναχτιστεί, είναι 1986-1991 αναστολές θεωρείται ανώτερη σε μεταγενέστερα μοντέλα. Δεχόμενοι το XR200R δεν ήταν πλέον βιώσιμη ποδήλατο ανταγωνισμού, η Honda άλλαξε σε εναιώρημα μικρής ταξίδια το 1993.
Η
1988 Αλλαγές
Η αλλαγή μοντέλου
το 1988 ήταν κυρίως καλλυντικά. Με ένα λευκό "XR200R" πινακίδα της δεξαμενής, "Flash Κόκκινο με Shasta White" ήταν το μόνο διαθέσιμο χρώμα για το XR200R. Το πίσω φτερό, δεξαμενή και πιρούνι μπότες ήταν κόκκινο? Πάνελ πινακίδας ήταν μαύροι. Το φτερό πλαίσιο και μπροστά ήταν λευκό. Ο κινητήρας του XR200R ήταν μαύρο με γυαλισμένο μεταλλικά πτερύγια. Ένα μπλε πίσω κάθισμα και τσάντα εργαλείο ολοκληρώνει τις αλλαγές χρώματος για το 1988. Το 195 cc δύο-βάλβιδος κινητήρας συνέχεια από το προηγούμενο έτος. Αύξοντες αριθμοί το 1988 άρχισε JH2ME0505JK400001
Η Κινητήρας
. Με μια ενιαία καρμπυρατέρ και του σωλήνα εξάτμισης, του XR200R για δύο-βάλβιδος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος κινητήρα εκτοπισμένοι 195 κυβικά εκατοστά. Το XR200R θεωρήθηκε ως ένα ικανό ποδήλατο στη διαδρομή, χάρη σε ένα εξατάχυτο κιβώτιο που παρήγαγε σημαντική ποσότητα ροπής. Ένα λάκτισμα-έναρξη του συστήματος ήταν πρότυπο.
Η Chassis
Front
και πίσω ταμπούρα προβλέπεται διακοπή ρεύματος για το 230,3 lb-1988 XR200R. Η 35-mm σοκ μπροστά Kayaba επέτρεψε 240 χιλιοστά διαδρομής των τροχών. Μια Kayaba Pro-link πίσω ανάρτηση που χορηγούνται 247 χιλιοστά του ταξιδιού, με προσαρμογές για απόσβεση και προφόρτιση ελατηρίου.
Η
Δημοφιλή άρθρα