Η
Ο σωλήνας ή σωλήνες όπου πέρασε καυσαέρια φεύγουν για πρώτη φορά τον κινητήρα ονομάζεται κεφαλίδες. Κάθε κύλινδρος θα έχει έναν ή περισσότερους σωλήνες εξάτμισης. Το μέγεθος και ο σχεδιασμός των κεφαλίδων είναι κρίσιμα για την ροή εισαγωγής /εξαγωγής του κινητήρα. Πλήρης συστήματα εξάτμισης απόδοση αντικαθιστάτε τις επικεφαλίδες, αυξάνοντας τη ροή τους. Slip-on συστήματα χρησιμοποιούν τις επικεφαλίδες αποθεμάτων.
Η εξατμίσεων
Η
Το συνολικό μήκος του συστήματος εξάτμισης, συμπεριλαμβανομένων των επικεφαλίδων και των καυσαερίων άκρη, είναι μερικές φορές αναφέρεται ως η "σωλήνα εξάτμισης." Συγκεκριμένα, οι διαδρομές των καυσαερίων του σωλήνα εξαγωγής, από την κεφαλίδα στην εξάτμιση συμβουλή ή σιγαστήρα. Σωλήνες εξάτμισης επηρεάζει επίσης τη ροή του κινητήρα. Μόλις αυξηθεί η ροή σε μια περιοχή, όπως η επικεφαλίδα, θα επιτευχθεί ελάχιστη ή καμία απόδοση αν τα καυσαέρια είναι πνιγμένος σε άλλη περιοχή. Έτσι, αν κάνετε τη ροή κεφαλίδα καλύτερα, τότε ο σωλήνας εξάτμισης πρέπει να φιλοξενήσει την μεγαλύτερη ροή να επωφεληθούν από την επικεφαλίδα απόδοσης. Πλήρη συστήματα μπορεί να αντικαταστήσει το σωλήνα αν είναι περιοριστική. Slip-on συστήματα χρησιμοποιούν το σωλήνα αποθεμάτων.
Η εξάτμισης Συμβουλές
Η καυσαερίων συμβουλές
χρησιμεύουν για να καλύπτω τον ήχο. Μπορούν επίσης να επηρεάσουν τα χαρακτηριστικά ισχύος του κινητήρα. Σε απόθεμα συστήματα εξάτμισης, η άκρη εξάτμισης είναι η πιο περιοριστική μέρος των καυσαερίων. Slip-on συστήματα αντικαθιστούν μόνο την εξάτμιση άκρη. Δεν αυξάνουν τη ροή του σωλήνα εξάτμισης ή header? Αυτά τα στοιχεία παραμένουν απόθεμα
Η Αναζητά
Η Μοτοσικλέτες
είναι σε μεγάλο βαθμό για την εμφάνιση.. Με την απόδοση της μοτοσικλέτας ξεπερνώντας κατά πολύ την ικανότητα του αναβάτη να χρησιμοποιήσει όλα στο δρόμο, προσθέτοντας επιδόσεις σε ένα ήδη μηχανών υψηλής απόδοσης είναι συχνά βασίζεται αποκλειστικά στην αισθητική. Στις περισσότερες (αλλά όχι όλες) συστήματα, η εμφάνιση ενός aftermarket, πλήρες σύστημα εξάτμισης δεν είναι σημαντικά διαφορετική από ό, τι ένα σύστημα αποθεμάτων. Η μεγάλη διαφορά στην εμφάνιση τμήμα προέρχεται από την άκρη εξάτμισης που παίρνει αλλάξει και στα δύο συστήματα. Αλλά αν αισθητική είναι το πρωταρχικό κίνητρό σας, slip-ons θα παραδώσει για φθηνότερα.
Η Sound
Η εμφάνιση ενός συστήματος εξάτμισης δεν είναι το μόνο αισθητική. Λάτρεις των αυτοκινήτων και μοτοσικλετών γνωρίζουν εξίσου καλά συντονισμένοι κινητήρα όταν το ακούω. Αλλά δεν μπορούν να το ακούσω αν είναι εντελώς μύτη. Αν είναι εντελώς μύτη, δεν είναι τόσο υψηλή απόδοση, όπως θα μπορούσε να είναι. Slip-on συστήματα θα αλλάξει δραματικά την εξάτμιση σημείωμα του κινητήρα σας με λιγότερα χρήματα.
Η
Κόστος
Η διαφορά κόστους ανάμεσα σε ένα πλήρες σύστημα εξάτμισης και ένα slip-on καυσαερίων είναι συνήθως μεγαλύτερη από την πρόσθετη απόδοση που έχει αποκτηθεί από ένα πλήρες σύστημα.
Η Αξία
Η
Η τιμή έρχεται κάτω σε κίνητρό σας. Αν θέλετε λίγο πιο κάθισμα-of-the-παντελόνι βιασύνη, μια μεγάλη σημείωση καυσαερίων και μοναδική εμφάνιση, σε ένα slip-on σύστημα εξάτμισης θα κάνει. Αν θα πρέπει να κάνει πίστα ημέρες, αγωνιστικά ή απλά θέλουν τη μεγαλύτερη δυνατή απόδοση που μπορείτε να πάρετε, να αγοράσει το καλύτερο πλήρες σύστημα εξάτμισης που μπορείτε να αντέξετε οικονομικά. Κατά πάσα πιθανότητα θα δούμε καλύτερα από stock, πάρα πολύ.
Η Απόδοση
κέρδη απόδοσης
ποικίλλουν ευρέως. Κέρδος απόδοσή σας εξαρτάται επίσης από το πόσο καλά "κυλούσε" ο κινητήρας απόθεμα. Αν έχει μια περιοριστική καυσαερίων, μπορείτε να έχετε τεράστια κέρδη. Αν είναι καλό να αρχίσει με, μπορεί να κερδίσει μόνο 2 έως 3 τοις εκατό εξουσία με slip-on. Ένα πλήρες σύστημα θα ξεκινήσει πιο κοντά στο 10 τοις εκατό.
Η
Δημοφιλή άρθρα