υβριδικά-ηλεκτρικά οχήματα αναπτύχθηκαν για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια των πρώτων ημερών της κατασκευής αυτοκινήτων. Στο γύρισμα του 20ου αιώνα, μια σειρά από διαφορετικούς σχεδιαστές συνεργαστεί με την ιδέα να δημιουργήσει πιο προηγμένες τύπους κινητήρων. Μέχρι το τέλος του αιώνα, μια σειρά από νέες εφευρέσεις και σχέδια που προωθούνται από τη βιομηχανία και την κυβέρνηση βοήθησε να αναπτυχθούν σύγχρονα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα. Πρώτο υβριδικό

Η

Ferdinand Porsche σχεδίασε αυτό που πολλοί τεχνικοί ορίζουν ως το πρώτο υβριδικό ηλεκτρικό όχημα το 1901. Ενώ εργάζεται για το Εργοστάσιο Coach Lohner, η Porsche χρησιμοποίησε ένα βενζινοκινητήρα και ηλεκτροκινητήρα πλήμνες.

Η Ευρεσιτεχνίες

Το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας των ΗΠΑ για ένα υβριδικό ηλεκτρικό όχημα κατατέθηκε το 1905 . Design H. Piper χαρακτήρισε ένα κινητήρα βενζίνης να αυξήσει τον ηλεκτροκινητήρα. Ενώ η λειτουργία του αυτοκινήτου ήταν πολύ αποτελεσματική, η περαιτέρω πρόοδος σε στερεά βενζινοκινητήρες καταπνιγεί το μοντέλο.

Η Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Η

Erich Gaichen εφεύρει ένα πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 1931 που έγινε ένα από τα κύρια κίνητρα σε μοντέρνο σχεδιασμό. Το μοτέρ χρεώνεται με την κίνηση των τροχών και πεπιεσμένου αέρα.

Η Wouk Σχέδια

Η

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960 και του 1970, Victor Wouk χτίστηκε τον πρόδρομο του σύγχρονου υβριδικό κινητήρα. Έχει εγκατασταθεί το σύστημα μετάδοσης σε 1972 Buick Skylark για την GM. Ωστόσο, το πρόγραμμα διακόπηκε από την EPA το 1976

Η Νέα

Intitiative

. Μετά το 1993 Κλίντον πρωτοβουλία, η Σύμπραξη για μια νέα γενιά οχημάτων, ένας αριθμός των μικρών τεχνικών επιχειρήσεων και των «Big Three» αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να σχεδιάζουν τις ιδέες για σύγχρονα υβριδικά-ηλεκτρικά οχήματα.

Η