Η
Πριν από τη δεκαετία του 1990, η συζήτηση του υδρογόνου με γνώμονα αυτοκίνητα συνήθως αναφέρεται ότι το υδρογόνο είναι μηχανή εσωτερικής καύσης (HICEV). Αυτό ήταν στην πραγματικότητα ο εκσυγχρονισμός του μια παλιά ιδέα, όπως ο πρώτος κινητήρας εσωτερικής καύσης αναπτύχθηκε ποτέ χρησιμοποιούμενο καύσιμο υδρογόνου. Η τεχνολογία λειτουργεί με την αντικατάσταση του υδρογόνου για τη βενζίνη ή το ντίζελ, και εκτός από μερικές αλλαγές για να φιλοξενήσει αυτό, HICEVs είναι ουσιαστικά συμβατικά αυτοκίνητα. Είναι τόσο παρόμοια με τα κανονικά τους ομολόγους τους ότι τα πακέτα υπάρχουν για την μετατροπή του μεγαλύτερου οποιοδήποτε αυτοκίνητο για τα καύσιμα υδρογόνου. Ωστόσο, όταν το υδρογόνο καίγεται, δημιουργεί οξείδια του αζώτου, όπως εξάτμιση. Εκπέμπονται στην ανοικτή ατμόσφαιρα, αυτά μπορούν να συνδυαστούν με οργανικές ενώσεις για να γίνει ένα πυκνό, άσχημη νέφος.
Η κυψέλες καυσίμου υδρογόνου
Η
Ο όρος "αυτοκίνητο υδρογόνου» σημαίνει ένα άτομο υδρογόνου όχημα κυψελών καυσίμου. Οι κυψέλες καυσίμου είναι παρόμοια με μπαταρίες? Και οι δύο είναι ηλεκτροχημικές συσκευές. Συνδυάζουν ουσίες και τη χρησιμοποιούν την αντίδραση για την παραγωγή ηλεκτρισμού, αλλά τα κύτταρα καυσίμου διαφέρουν από τις μπαταρίες στο ότι τα αντιδρώντα ουσίες να έρθουν σε πραγματική επαφή και καταναλώνονται κατά τη διαδικασία. Σε κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, το υδρογόνο συνδυάζεται με το οξυγόνο, με τη χρήση πλατίνας ως καταλύτη. Η αντίδραση δημιουργεί ηλεκτρική ενέργεια και νερό. Η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται στη συνέχεια για να οδηγεί ένα ηλεκτρικό μοτέρ για την παροχή κινητήρια δύναμη του αυτοκινήτου.
Η Ελλείψεις κυψελών καυσίμου υδρογόνου
Η κυψέλες καυσίμου υδρογόνου είναι
με πλειάδα προβλημάτων που τους εμπόδισε από το να γίνει ένα οικονομικό υποκατάστατο του πετρελαίου με καύση κινητήρες. Είναι συνήθως πολύ εύθραυστη για χρήση σε καταναλωτικά και εμπορικά οχήματα. Τα περισσότερα σχέδια κυψελών καυσίμου απαιτούν ότι το ενεργό νερό να είναι σε κατάσταση ατμού κατάσταση, έτσι ώστε να λειτουργήσει ομαλά σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. Τέλος, εφ 'όσον η πλατίνα χρησιμοποιείται ως ο κύριος καταλύτης για την αντίδραση της κυψέλης καυσίμου, τα κύτταρα θα είναι πολύ ακριβό.
Η Economics καυσίμου υδρογόνου
Η
Το άλλο περιορισμό κυψέλες καυσίμου υδρογόνου είναι το ίδιο το υδρογόνο. Το υδρογόνο είναι ένα πολύ κοινό στοιχείο στη Γη, συνδέεται σε μια ποικιλία των ουσιών που είναι εύκολα προσβάσιμες. Υπάρχουν επίσης πολλά μέσα για την εξαγωγή υδρογόνου από ό, τι είναι καταδικασμένη σε, όπως το νερό. Ωστόσο, όλες αυτές τις διεργασίες μοιράζονται ένα γνώρισμα: Όλα απαιτούν περισσότερη ενέργεια για να κάνει ό, τι του έδωσε το υδρογόνο θα μπορούσε να προσφέρει σε ένα αυτοκίνητο. Είτε πρόκειται για την άποψη των καυσίμων βενζίνης ή κατ 'ευθείαν ηλεκτρικής ενέργειας, στέλνοντας την ενέργεια απευθείας στο αυτοκίνητο και όχι για επεξεργασία υδρογόνου είναι πάντα πιο αποτελεσματική.
Η Cars Rocket
Η
Η Η τρίτη και τελευταία υδρογόνου τρόπο που χρησιμοποιείται για να τρέξει το αυτοκίνητο είναι στον εξειδικευμένο κόσμο του πυραύλου αυτοκινήτου. Ultrapure υπεροξείδιο του υδρογόνου, που ονομάζεται "υψηλή δοκιμασία», είναι μια από τις παλαιότερες μορφές καυσίμου πυραύλων. Αυτό το υπεροξείδιο του υδρογόνου είναι δεκάδες φορές πιο συμπυκνωμένο από τα πράγματα που διατίθενται σε ένα ράφι φαρμακείο. Η υψηλής δοκιμής υπεροξείδιο εγχύεται σε μία πλάκα αργύρου. Το ασήμι χρησιμεύει ως καταλύτης για την αντίδραση, προκαλώντας το επιπλέον άτομο οξυγόνου στο υπεροξείδιο του υδρογόνου για να χωρίσει μακριά. Αυτό δημιουργεί το νερό (όπως στην αντίδραση κυψελών καυσίμου), και ένα τεράστιο ποσό θερμότητας. Αυτή η θερμότητα βράζει το νερό σε ατμό, με αποτέλεσμα μια ισχυρή εκτόξευση ατμού που παρέχει ώθηση του πυραύλου κινητήρα.
Η
Δημοφιλή άρθρα