περιστροφικά μηχανήματα έχουν ένα μέγιστο αριθμό στροφών κατά την οποία το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια. Όλοι οι κινητήρες έχουν ένα ασφαλές όριο, που συχνά αναφέρεται ως η Redline. Η Redline είναι συνήθως αναγράφεται στο στροφόμετρο. Πάνω ευστροφία αναφέρεται σε στροφές του κινητήρα μετά την μέγιστη ροπή του. Όταν η μηχανή είναι πάνω-ευστροφία υπάρχει συνήθως μια πτώση της ροπής (συχνά μια σημαντική πτώση). Σε πολλές περιπτώσεις, η υπερβολική ευστροφία ενός κινητήρα μπορεί να προκαλέσει σοβαρές ζημιές στο όχημα. Η συνέχεια λίστα περιγράφει μερικά από τα σοβαρά πιθανούς κινδύνους που μπορεί να προκύψουν από την υπερβολική φουλάρει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Κρύο τριβής του κινητήρα

Αν ένας κινητήρας πάνω-στροφές όταν είναι κρύο, μπορεί να προκαλέσει τριβές. Αυτό συμβαίνει επειδή το πετρέλαιο έχει αποστραγγιστεί από ορισμένα στοιχεία του οχήματος και τα μέρη αυτά έχουν γίνει ξηρό. Η τριβή φθείρει και καταστρέφει το τοιχώματα των κυλίνδρων, εμβόλων και τα έμβολα.

Η Hot κραδασμούς του κινητήρα Βλάβη

Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, πάνω-φουλάρει μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβες κραδασμούς. Οι κινητήρες των αυτοκινήτων προορίζεται να πανέτοιμος όταν υπό φορτίο (σε ταχύτητα, την οδήγηση). Αν πανέτοιμος όταν σε ουδέτερα ή σταθμευμένο, ο κινητήρας μπορεί να επιταχύνει πολύ γρήγορα επειδή δεν υπάρχει αρκετό βάρος για να ισορροπήσει και να ωθήσει κατά. Αυτό προκαλεί βίαιες δονήσεις και σοβαρές βλάβες.

Η περίσσεια αερίου

Over-φουλάρει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αναγκάσει υπέρβαση του φυσικού αερίου στην εξάτμιση. Αυτό μπορεί να ανάψει τον καταλυτικό μετατροπέα. Όταν υπάρχει ανάφλεξη του φυσικού αερίου στα καυσαέρια του οχήματος λιώνει το κεραμικό φίλτρο εκπομπών, καθιστώντας την το αυτοκίνητο όπως υπάρχουν πατάτες στην εξάτμιση.

Η