Chevrolet άρχισε να παράγει μεγάλα μπλοκ της σειράς κινητήρων στη δεκαετία του 1950 και του 1960. Η πιο κοινή μεγάλα μπλοκ που η Chevrolet κατασκευάζονται ήταν το 454. Αυτή η μηχανή χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα μέχρι το 1974, μετά το οποίο είχε τοποθετηθεί αποκλειστικά στα φορτηγά της Chevrolet, όπως και του Προαστιακού και του C10. Το 454 εχρησιμοποιήθη σε διάφορες μορφές, τουλάχιστον μέχρι το 1996. Για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα του κινητήρα, μπουλόνια του κινητήρα πρέπει να έχουν ροπή ή βιδωμένη κάτω σε ορισμένες προδιαγραφές που ορίζει ο κατασκευαστής. Valve

Cover

Σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, υπάρχουν μια σειρά κυλίνδρων που στεγάζουν ένα κινούμενο δακτύλιο και εμβόλου. Στο μπλοκ των κυλίνδρων είναι βαλβίδες, συμπεριλαμβανομένων των βαλβίδων επιστομίου, η οποία ανοίγει και να κλείνει τις θύρες εισαγωγής και εξαγωγής στο πλαίσιο της κυλινδροκεφαλής. Καλύμματα βαλβίδων είναι υπεύθυνοι για την κάλυψη αυτών των βαλβίδων για να μην προκληθεί ζημιά στον κινητήρα.

Η ροπή

Η ροπή

αναφέρεται στη δύναμη που απαιτείται για να περιστρέψετε ένα αντικείμενο, στην προκειμένη περίπτωση ένα καρύδι ή ένα μπουλόνι, γύρω από έναν άξονα ή περιστροφής. Μπορείτε να σκεφτείτε από το ως μια συστροφή. Ένας κατασκευαστής κινητήρων θέτει προδιαγραφές για τις συνιστώσες του, όπως προδιαγραφές ροπής, τα οποία εκφράζονται σε τζάουλ. Για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα του κινητήρα, μπουλόνια του κινητήρα πρέπει να έχουν ροπή ή βιδωμένη με βάση ορισμένες προδιαγραφές βάρους κάτω από οδηγίες του κατασκευαστή.

Η

Η Προδιαγραφές

Σε αυτό το μεγάλο μπλοκ κινητήρα , το κάλυμμα της βαλβίδας απαιτεί 4,17 τζάουλ ροπή να ενταχθούν σωστά με την κυλινδροκεφαλή. Η κυλινδροκεφαλή αποδίδει στο μπλοκ κινητήρα με 80 τζάουλ ροπή.

Η πολλαπλή εξαγωγής απαιτεί 20 τζάουλ ροπή και η πολλαπλή εισαγωγής απαιτεί 30 τζάουλ ροπή να μπουλόνι στην κυλινδροκεφαλή. Το γενεαλογικό rocker βραχίονα, το οποίο μεταφέρει ακτινική κίνηση για να ανοίξει με την βαλβίδα πίεσης, αποδίδει στην κυλινδροκεφαλή με 50 τζάουλ ροπή.

Η