Το 1983 και το 1984, το σύνολο των μη κουτιά Τ-5 είναι το World Class έγιναν με ένα σύνολο 2,95 εργαλεία που είχε 0,68 overdrive. Το πρώτο, δεύτερο, τρίτο, και τα κύρια εργαλεία του άξονα εξόδου οδηγούν σε άξονες που έχουν ένα βαθύ αυλάκι για την λίπανση με λάδι. Οι δακτύλιοι συγχρονισμού κατασκευασμένο από μασίφ μπρούντζο και αντιπροσωπεύουν έναν από τους λόγους για τους οποίους η NWC χρησιμοποιεί 70 βαλβολίνη βάρους. Η ροπή της μετάδοσης έχει μετρηθεί σε 265 τζάουλ.
Η
1985 Προδιαγραφές
Η
1985 έφερε μια αλλαγή στο T-5 μετάδοσης. Ήταν εγκατασταθεί με ένα σύνολο 3,35 εργαλεία που είχε 0,68 overdrive πίσω από το 5 λίτρων και 2,3 λίτρων. Μια άλλη αλλαγή ήταν ότι οι πρώτη, δεύτερη και τρίτη ταχύτητες δεν περιστρέφεται στον άξονα εξόδου είχε στο 1983 και το 1984 μοντέλα. Έδρανα Needle είχαν εγκατασταθεί στη θέση του φρέατος. Όλα τα χάλκινα δαχτυλίδια συγχρονισμού, εκτός από το κύριο άξονα του πέμπτου του, επίσης αντικατασταθεί με ρουλεμάν κωνικά ή ίνες με επένδυση δαχτυλίδια χάλυβα. Η ροπή εξόδου παρέμεινε στα 265 πόδια-λίβρες, το ίδιο με αυτό που βρέθηκε στα 1983 και 1984 μοντέλα.
Η 1990-1993 Προδιαγραφές
Από το 1990 έως 1993, η Ford χρησιμοποίησε το T-5 σε V-8 μοντέλα της κατηγορίας World. Αλλαγές στη μετάδοση περιλαμβάνεται η καθιέρωση ενός συνόλου 3,35 εργαλεία που έγινε εντονότερη με τη χρήση του νικελίου? Μείωση κατά το δεύτερο και τρίτο σχέσεις μετάδοσης, η οποία έβαλε περισσότερη ροπή στον πίσω τροχούς? Και μια αλλαγή σε επενδύσεις από ανθρακονήματα στο συγχρονισμού δαχτυλίδια για την τρίτη και τέταρτη σχέση μετάδοσης. Η ροπή ήταν υψηλότερο από αυτό που είχε τα προηγούμενα χρόνια, στα 300 πόδια-λίβρες.
Η
1994 και 1995 Προδιαγραφές
1995 ήταν το τελευταίο έτος Ford χρησιμοποίησε το T -5 μετάδοσης με κινητήρα V-8. Όταν η νέα Mustangs είχαν παραχθεί, Τ-5 μεταδόσεις τους που χρησιμοποιούνται περιβλήματα καμπάνα που ήταν βαθύτερη και άξονες εισόδου που ήταν περισσότερο, έτσι ώστε το μετατοπιστή ήταν στη σωστή θέση. Οι αξιολογήσεις ροπής για τον GT Mustang Cobra και T-5 μεταδόσεις ήταν το ίδιο με εκείνο που διαπιστώθηκε κατά 1990-1993 μοντέλα: 300 τζάουλ. Ο 3,8 λίτρων V6 κινητήρα εισήχθη επίσης στο Ford οχήματα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου
Η
2010 Προδιαγραφές
. Το 2010, η T-5 ήταν μόνο χρησιμοποιείται σε V6 Ford μάστανγκ . Όπως το 1994 και το 1995, πίσω από το Τ-5 είναι ένα 3,35 σύνολο εργαλείων που έχει μια 0,68 overdrive. Όπως και η T-5s γίνει μετά το 1993, έχει μια ροπή των 300 τζάουλ. Ωστόσο, το 2010 η έκδοση της μετάδοσης δεν χρησιμοποιεί ένα μηχανοκίνητο σύστημα καλωδίων. Χρησιμοποιεί έναν άξονα εισόδου που είναι μεγαλύτερο από αυτό που διαπιστώθηκε σε προηγούμενες εκδόσεις και έχει μια μπροστινή χάλυβα συγκράτησης ρουλεμάν.
Η
Δημοφιλή άρθρα