Όλα τα αυτοκίνητα στο δρόμο σήμερα χρησιμοποιούν κάποιο είδος του ψυγείου για να απομακρύνουν τη θερμότητα που δημιουργείται από το γεγονός καύσης , ακόμη και εκείνα που δεν χρησιμοποιούν στην πραγματικότητα ένα καλοριφέρ . Σκοπός

Η πράξη της καύσης καυσίμων ( καύση) δημιουργεί τρία βασικά προϊόντα : τα αέρια απόβλητα , θερμότητα και νερό . Η πίεση από την επέκταση των αερίων που ωθεί το έμβολο προς τα κάτω. Νερό εξέρχεται από το λιμάνι εξαγωγής , όπως κάνει το μεγαλύτερο μέρος της θερμότητας και του φυσικού αερίου αποβλήτων . Ωστόσο , το μέταλλο του τοιχώματος της φιάλης , κεφαλή κυλίνδρου και του εμβόλου απορροφά ένα ορισμένο ποσό της θερμότητας . Ότι η θερμότητα πρέπει να πάει κάπου ή θα παραμορφώσουν το μέταλλο και τηγανίστε του κινητήρα .

Η Λειτουργία

Ένα καλοριφέρ ονομάζεται έτσι διότι ακτινοβολεί θερμότητα στον περιβάλλοντα αέρα . Σώματα μπορεί να πάρει δύο μορφές , είτε θαλάμους νερού μέσω του οποίου το ψυκτικό του κινητήρα κυκλοφορεί ( γνωστός και ως " το ψυγείο " ) ή μεταλλικά πτερύγια που συνδέονται με την κυλινδροκεφαλή . Και οι δύο υδρόψυκτο και αερόψυκτοι κινητήρες χρησιμοποιούν μια σειρά από λεπτές πτερύγια ? Αέρας παίρνει τη θερμότητα καθώς περνά μεταξύ των πτερυγίων , που μεταφέρουν μακριά από τον κινητήρα

Η

Προβλήματα

Η .

Σώματα

μπορεί να υποφέρουν από μια σειρά από προβλήματα . Ανεπαρκής ροή αέρα στις χαμηλές ταχύτητες μπορούν να επιτρέπουν στον αέρα να λιμνάζει μεταξύ των πτερυγίων αντί διαπεραίωση θερμότητα μακριά από τον κινητήρα . Νερό - αερόψυκτους κινητήρες βασίζονται σταθερή ροή ψυκτικού μέσου , τόσο χαμηλά επίπεδα ψυκτικού μέσου και μπλοκαρίσματα στο σύστημα μπορεί να προκαλέσει γενική ή τοπική υπερθέρμανση .

Η