αισθητήρες O2, που ονομάζεται επίσης λάμδα αισθητήρες ή αισθητήρες οξυγόνου, μέτρηση το ποσοστό του οξυγόνου στα καυσαέρια. Οι αισθητήρες για πρώτη φορά εγκαθίστανται σε οχήματα στη δεκαετία του 1970, όταν η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος εισήγαγε εξάτμισης κανονισμούς. Αργότερα, οι κατασκευαστές οχημάτων άρχισαν να εγκαταστήσετε δύο σύνολα αισθητήρων: μία πριν τον καταλυτικό μετατροπέα, και ένα μετά. Σωματικά, δεν υπάρχει καμία διαφορά μεταξύ των εμπρός και πίσω αισθητήρες Ο2. Λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο, αλλά ο υπολογιστής του οχήματος χρησιμοποιεί τις μετρήσεις που παίρνουν για διαφορετικούς σκοπούς. Πώς ένας αισθητήρας O2 έργα

Το πρώτο βήμα για την εφεύρεση του αισθητήρα O2 συνέβη στη Γερμανία το 1899, όταν ο Walter Nernst επινόησε το κελί Nernst. Σε θερμοκρασίες υψηλότερες από 620 βαθμούς Κελσίου, το κεραμικό κελί ήταν ικανά να μεταφέρουν ιόντα οξυγόνου από το εσωτερικό αέριο του κυττάρου προς τα έξω αέρια, δημιουργώντας ένα ηλεκτρικό ρεύμα το μέγεθος της οποίας εξαρτάται από την διαφορά στη συγκέντρωση οξυγόνου από τα δύο αέρια. Το 1976, η εταιρεία Bosch προσαρμοστεί το κελί Nernst για χρήση σε αυτοκίνητα.

Σύγχρονο όχημα αισθητήρες O2 λειτουργεί σύμφωνα με τις ίδιες αρχές που είναι τα αρχικά κύτταρα Nernst έκανε. Μια λάμπα ζιρκονίας επενδεδυμένες με λευκόχρυσο διευκολύνει την μεταφορά των ιόντων οξυγόνου μεταξύ του αέρα στο εσωτερικό του αισθητήρα και τα καυσαέρια που ρέουν πάνω σε θερμοκρασίες υψηλότερες από 600 βαθμούς Φαρενάιτ. Οι περισσότεροι O2 αισθητήρες έχουν ένα εσωτερικό στοιχείο θέρμανσης, έτσι ώστε να μπορεί να φτάσει την απαιτούμενη θερμοκρασία πιο γρήγορα και να παραμείνει εκεί, ακόμη και στο ρελαντί, όταν καυσαερίων θερμοκρασία μπορεί να πέσει κάτω από το όριο για τη λειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου.

Η Σκοπός της Ένα μέτωπο O2 Sensor

Η

Front αισθητήρες O2 ανάλυση των καυσαερίων που προέρχονται απευθείας από τον κινητήρα. Όταν O2 αισθητήρες είχαν εγκατασταθεί μόνο σε ένα μέρος, βρίσκονταν στη θέση που τους έκανε ό, τι θα μπορούσε να ονομάζεται εμπρός αισθητήρες O2 σήμερα. Επικοινωνούν με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα, ο υπολογιστής που ελέγχει το μίγμα καυσίμου και αέρα που πηγαίνει στον κινητήρα. Αν το μείγμα είναι πολύ πλούσια, πράγμα που σημαίνει ότι περιέχει πάρα πολύ καύσιμο, τότε ο υπολογιστής μειώνει το καύσιμο στο μίγμα που πηγαίνει στον κινητήρα? Αν τα καυσαέρια είναι πολύ άπαχο, τότε ο υπολογιστής προσθέτει περισσότερο καύσιμο στο μίγμα. Ο υπολογιστής προσπαθεί να διατηρήσει μια ιδανική αναλογία αέρα προς καύσιμο για την ελαχιστοποίηση των εκπομπών και τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου.

Η σκοπός μιας Πίσω αισθητήρα O2

Η Επιστροφή O2 αισθητήρες βρίσκονται μετά τον καταλυτικό μετατροπέα, ένα μέρος που διευκολύνει τη μετατροπή των ρύπων στα καυσαέρια σε αβλαβείς υποπροϊόντων. Αυτοί οι αισθητήρες παρακολουθούν την απόδοση του μετατροπέα. Ο υπολογιστής συγκρίνει την εξάτμιση που ρέει στο μετατροπέα με την εξάτμιση που βγαίνει. Εάν το αποτέλεσμα ότι ο μετατροπέας έχει για τη σύνθεση των καυσαερίων μειώνεται, αυτό σημαίνει ότι ο μετατροπέας έχει φθαρεί. Ο υπολογιστής μπορεί να παρακολουθεί το επίπεδο της λειτουργίας του μετατροπέα και ειδοποιεί τον οδηγό όταν ο μετατροπέας πρέπει να αντικατασταθεί.

Η