Η Σε ένα χρόνο, τα αυτοκίνητα είχαν κατευθύνονται με ένα "τιμόνι" - ουσιαστικά ένα μοχλό ώστε ο οδηγός να ωθείται από τη μία πλευρά στην άλλη για να κατευθύνουν horseless μεταφορά του. Ένα τιμόνι ήταν απλή και αποτελεσματική, αλλά πήρε δύναμη για να κρατήσει για να. Οι ανώμαλους δρόμους της ημέρας έκανε το πηδάλιο επικίνδυνο: Αν ένα ελαστικό χτύπησε μια μεγάλη λακκούβα, η δύναμη θα μπορούσε να προκαλέσει το πηδάλιο να ταλαντεύεται άγρια. Το τιμόνι και το σύστημα διεύθυνσης "κουτί" λύσει κάποια από τα προβλήματα αυτά, δίνοντας στον οδηγό μεγαλύτερη επιρροή πάνω του μηχανισμού διεύθυνσης.
Η διευθύνουσα Box
Το κουτί διεύθυνσης παίρνει την εγκύκλιο κίνηση του τιμονιού και το μετατρέπει με την πλευρική (αριστερά και δεξιά) κίνηση που απαιτείται για να κατευθύνουν τους εμπρός τροχούς. Το κιβώτιο διευθύνσεως στερεώνεται στο σασί. Η είσοδος είναι ο άξονας διεύθυνσης, το οποίο είναι συνδεδεμένο με το τιμόνι, και η έξοδος είναι το "βραχίονα Pitman." Όταν ο οδηγός στρίβει το τιμόνι, ο άξονας προκαλεί εργαλεία μέσα στο κουτί διεύθυνσης να γυρίσει. Καθώς αυτό συμβαίνει, η ταλάντευση βραχίονα Pitman εμπρός και πίσω, δημιουργώντας την επιθυμητή πλευρική κίνηση.
Η Centerlink
Η
Σε πολλά αυτοκίνητα και φορτηγά, ένα μεγάλο βαρύ μέταλλο "centerlink" συνδέεται με το βραχίονα Pitman. Δεδομένου ότι το κιβώτιο διεύθυνσης είναι τυπικά στην αριστερή πλευρά του πλαισίου, το centerlink πρέπει να υποστηριχθεί στη δεξιά πλευρά του πλαισίου, και αυτό είναι όπου ο βραχίονας τροχός μπαίνει συναρμολογημένο στην αντίθετη πλευρά του πλαισίου από το πλαίσιο του συστήματος διεύθυνσης, ο βραχίονας τροχός είναι παθητική. Είναι περιστρέφεται στο πλαίσιο και στο centerlink, επιτρέποντας την centerlink για να μετακινηθείτε αριστερά και δεξιά. Δεδομένου ότι ο βραχίονας τροχός είναι γεωμετρικά το ίδιο μήκος με το βραχίονα Pitman, οι εναλλαγές centerlink εμπρός και πίσω σαν rocker βεράντα, που διαμένουν στο ίδιο επίπεδο.
Η ελκυστήρες
Η
Το κουτί του συστήματος διεύθυνσης, Pitman χέρι, χέρι τεμπέλης και centerlink είναι τα συστατικά της σύνδεσης του πυρήνα του συστήματος διεύθυνσης, αλλά είναι οι γραβάτα ράβδους που συνδέουν το centerlink στους εμπρός τροχούς. Δέστε ράβδους περιστροφής και στις δύο άκρες. Το ένα άκρο συνδέεται με το centerlink, και το άλλο συνδέεται με άρθρωση του συστήματος διεύθυνσης του τροχού. Οι ράβδοι γραβάτα είναι ρυθμιζόμενο σε μήκος, επιτρέποντας στους εμπρός τροχούς να προσαρμοστεί κατά την ευθυγράμμιση των τροχών και την εξασφάλιση της ορθής διαχείρισης και ακόμη και φθορά των ελαστικών. Οι ράβδοι γραβάτα είναι μια ευέλικτη σύνδεση με τους τροχούς, τα οποία κινούνται πάνω και κάτω, όπως το αυτοκίνητο χτυπά προσκρούσεις στο δρόμο.
Η Linkage Συντήρηση
Η
Σε παλαιότερα αυτοκίνητα και φορτηγά , κάθε σημείο περιστροφής που απαιτείται τακτική λίπανση για να αποτραπεί η υπερβολική φθορά, και γράσο ήταν συνήθως εγκαθίστανται για το σκοπό αυτό. Οι περισσότερες σύγχρονες διασυνδέσεις έχουν εργοστάσιο σφραγισμένο, μόνιμη λίπανση των αρθρώσεων, και δεν χρειάζονται τακτική συντήρηση. Το άγχος και η βλάβη μπορεί να συμβεί σε κάθε σημείο περιστροφής, και υπερβολική φθορά μπορεί να προκαλέσει "play" στο σύστημα διεύθυνσης. Αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων θα κάνει το όχημα κατευθύνουν ξανά σαν καινούργιο.
Η Σύγχρονη σύστημα διεύθυνσης
Η p Υπάρχουν πολλές παραλλαγές των μηχανισμών του συστήματος διεύθυνσης, πολλά από τα οποία δεν χρησιμοποιούν ένα ακίνητος βραχίονας. Σε όλες τις περιπτώσεις, η τακτική επιθεώρηση, την προσαρμογή και αντικατάσταση των φθαρμένων τμημάτων θα κρατήσει το τιμόνι ενός οχήματος είναι θετική, ακριβής και ασφαλής.
Η
Δημοφιλή άρθρα