DC (συνεχές ρεύμα), ηλεκτροκινητήρες που χρησιμοποιούνται σε πολλές εφαρμογές. Η πλειοψηφία αυτών των κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα για τη μετακίνηση παράθυρα και καθίσματα επιβατών. Πολλές φορές αυτοί οι κινητήρες τοποθετούνται σε κρυφές περιοχές που μπορεί να κάνει την αντιμετώπιση προβλημάτων του ηλεκτρικού ακεραιότητα είναι λίγο δύσκολο. Η κατάργηση αυτών των κινητήρων για τον έλεγχο αυτών μπορεί να απαιτήσει τις οδηγίες του κατασκευαστή για την εγκατάσταση ή την αντικατάσταση των κινητήρων, αλλά και την εκτέλεση ελέγχων για την ακεραιότητα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος μπορεί να εκτελεστεί ακολουθώντας μερικές βασικές διαδικασίες. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

Volt ωμόμετρο

Κατσαβίδι

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Αφαιρέστε τον ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο από τη θέση του και όλα τα ηλεκτρικής ενέργειας που λειτουργεί το μοτέρ. Αυτό μπορεί να συνεπάγεται ακόλουθη λίστα από τον κατασκευαστή οδηγίες για την φυσική απομάκρυνση του ηλεκτροκινητήρα από την τρέχουσα θέση του. 2

Test

συνέχειας του κινητήρα με το volt ωμόμετρο. Θέστε το μετρητή στο "Ω" θέση και τοποθετήστε το κόκκινο και το μαύρο οδηγεί στην σύνδεση του μετρητή. Το κόκκινο ηλεκτρόδιο πρέπει να συνδεθεί με το "Ω" και το μαύρο προβάδισμα στην "κοινή" σημείο σύνδεσης. Ελέγξτε το μετρητή αγγίζοντας τα δύο καλώδια μαζί? Ο μετρητής πρέπει να δείχνουν μηδέν ohms ή πλήρους συνέχειας

Η 3 Αγγίξτε

τα καλώδια του μετρητή με τις δύο αγωγούς του ηλεκτροκινητήρα.. Ο μετρητής θα πρέπει να διαβάσει μια χαμηλή αντίσταση στην περιοχή από 10 έως 30 ohms. Εάν ο μετρητής διαβάζει μια άπειρη ανάγνωση ohms ή ανοικτό κύκλωμα, περιστρέψτε τον άξονα τέλος του κινητήρα. Ο μετρητής θα πρέπει να δώσει διάφορες αναγνώσεις ohm, όπως ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται. Αυτό το είδος της ohm ανάγνωση θα υποδεικνύει ότι ο κινητήρας είναι καλή και το πρόβλημα έγκειται με το ηλεκτρικό κύκλωμα και όχι το ίδιο το μοτέρ DC. Εάν ο μετρητής διαβάζει ακόμα ως ένα ανοικτό κύκλωμα μετά ο άξονας έχει περιστραφεί, τα αγώγιμα πινέλα μπορεί να είναι κακό. Καλής ποιότητας 4

Χρησιμοποιήστε το κατσαβίδι και αφαιρέστε το καρβουνάκι από το τέλος του κινητήρα. Τα καρβουνάκια θα βρίσκεται κάτω από τα δύο πλαστικά καπάκια. Αυτά τα ακραία πώματα είναι γενικά στο αντίθετο άκρο του κινητήρα από τον άξονα κίνησης μετάλλου. Οι βούρτσες άνθρακα θα πρέπει να συνδέεται με ένα ελατήριο. Αυτή η άνοιξη θα έχουν χαλκού πλεγμένο σύρμα που διασχίζει το κέντρο της άνοιξης. Το χάλκινο σύρμα θα συνδέονται ηλεκτρικά με τα καρβουνάκια.

5

Επιθεωρήστε τις ψήκτρες άνθρακα για τυχόν ρωγμές ή θραύσεις στην επιφάνεια. Η περιοχή της βούρτσας άνθρακα που τίθεται έναντι του χάλκινου αγωγού ή συλλέκτη εσωτερικό του κινητήρα πρέπει να είναι ομαλή στο τελείωμα και καμπύλες. Αυτό το καμπύλο τμήμα της βούρτσας θα ταιριάζει ή βόλτα κατά μήκος της καμπύλης επιφάνειας του αγωγού ή συλλέκτη. Κάθε σπασμένο καλώδιο ή την άνοιξη στο συγκρότημα βούρτσα θα κάνει τον κινητήρα να αποτύχει και να μην λειτουργούν. Αν και οι δύο βούρτσες είναι σε καλή κατάσταση, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται με το συλλέκτη χαλκού ίδια.

Η 6

Χρησιμοποιήστε το κατσαβίδι για να αφαιρέσετε το πίσω κάλυμμα με τον ηλεκτροκινητήρα. Υπάρχουν δύο μεγάλες βίδες που τρέχουν το μήκος του κινητήρα, και όταν αφαιρεθούν οι βίδες, η πλάκα τέλος μπορεί να τραβηχτεί από το εξωτερικό μοτέρ.

Η 7

Επιθεωρήστε τις χάλκινες πλάκες που συνθέτουν το συγκρότημα συλλέκτη. Θα πρέπει να υπάρχει μια διακριτή άνοιγμα μεταξύ κάθε σφήνα της πλάκας χαλκού που διεξάγει την ηλεκτρική ισχύ στις περιελίξεις στον άξονα του κινητήρα. Να είστε βέβαιος να ελέγξει για τυχόν σπασμένα καλώδια από τις πλάκες συλλέκτη και στις περιελίξεις πηνίου μοτέρ. Επίσης, ελέγξτε για τυχόν καμένα βερνίκι για τα πηνία κινητήρα, καθώς αυτό θα μπορούσε να δείξει μια αποτυχία της μόνωσης μεταξύ των συρμάτων τυλιγμένα. Αυτό το είδος των ζημιών που μπορεί να επισκευαστεί μόνο από την αντικατάσταση των περιελίξεων κινητήρα.

Η