Από τα μέσα της δεκαετίας του 1970 μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1980, η 351m ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή μικρό μπλοκ της Ford κινητήρες και επαινέθηκε για την ικανότητά της να παράγει μεγάλες ποσότητες ροπής, ειδικά στις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Ήταν για το λόγο αυτό, η Ford χρησιμοποίησε το κινητήρα σε όλη την γραμμή των φορτηγών της. Όπως συμβαίνει με όλους τους βενζινοκινητήρες της Ford, ο διανομέας της 351m ήταν το κύριο συστατικό του συστήματος ανάφλεξης. Ο διανομέας χαρακτήρισε ένα βασικό σχέδιο το οποίο ήταν αρκετά ανθεκτικό, αλλά τα συστατικά του μπορεί να φορέσει. Ο καλύτερος τρόπος για να καθοριστεί αν ο διανομέας απαιτεί προσοχή είναι να συγκρίνουμε τις επιδόσεις του με τις εργοστασιακές προδιαγραφές. Φυγόκεντρες

Advance

Η φυγόκεντρος προκαταβολή ξεκινά από 0 έως 3 βαθμούς στα 500 rpm. Φυγόκεντρες προτέρων αναφέρεται στο σημείο στο οποίο ο διανομέας περιστρέφεται καθώς η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται. Ο σκοπός του φυγοκεντρικού εκ των προτέρων είναι να εξασφαλιστεί ότι ο διανομέας κατευθύνει τη σπίθα σε κάθε μπουζί στο χρόνο για να αντισταθμίσει την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα.

Η Intermediate Advance

Η ενδιάμεση εκ των προτέρων φτάνει μεταξύ 4,5 βαθμούς και 6,25 βαθμούς στα 650 rpm, και μεταξύ 6,5 και 8,25 βαθμούς στις 1.500 rpm. Άμεση εκ των προτέρων αναφέρεται στη μέση της περιστροφής του διανομέα οφειλόμενη στην φυγόκεντρο εκ των προτέρων.

Η Πλήρης

Advance

Ο διανομέας πρέπει να είναι πλήρως προηγμένες στο 11,5 μοίρες και στις 2.500 rpm. Πλήρης προκαταβολή αναφέρεται στο μέγιστο βαθμό περιστροφής του διανομέα που προκαλείται από τη φυγόκεντρο εκ των προτέρων.

Η σκούπα Advance

Το αρχικό σημείο στο οποίο το κενό εκ των προτέρων έμβολο ανοίγει είναι 5 ίντσες κενό. Το μέγιστο ύψος της προκαταβολής είναι 13,25 βαθμούς σε 15 ίντσες του κενού.

Η