Πολλοί άνθρωποι δεν συνειδητοποιούν αυτό, αλλά η ζυγοστάθμιση δεν είναι το ίδιο με την ευθυγράμμιση των τροχών. Προκειμένου για τα ελαστικά σας για να γυρίσετε χωρίς παρεμβάσεις, τα ελαστικά πρέπει να είναι ισορροπημένη σωστά. Αν τα ελαστικά του οχήματος είναι εκτός ισορροπίας, ο οδηγός μπορεί να παρουσιάσουν ανομοιόμορφη ή γρήγορη φθορά των ελαστικών, το τράβηγμα ή παρασύρεται, ή το τιμόνι είναι φυσικό να τραβήξει προς μία κατεύθυνση, όταν το αυτοκίνητο είναι ευθεία. Στατική

Υπόλοιπο

Στατική ισορροπία είναι μερικές φορές αναφέρεται ως εξισορρόπηση φούσκα. Λέγεται εξισορρόπηση φούσκα, επειδή το μηχάνημα που χρησιμοποιείται για την εξισορρόπηση του ελαστικού χρησιμοποιεί ένα αλφάδι ως ένδειξη όταν το συγκρότημα τροχού ή του ελαστικού έχει βάση. Τα βάρη προσεκτικά διαχωρισμός ανάμεσα στο εσωτερικό και το εξωτερικό του τροχού για να αποφευχθεί μια δυναμική ισορροπία. Το μηχάνημα που χρησιμοποιείται για να κάνει αυτό εξισορρόπησης θεωρείται ότι είναι φθηνή, ωστόσο, ο χειριστής του μηχανήματος πρέπει να διαθέτουν ένα ορισμένο ποσό των δεξιοτήτων για να το χρησιμοποιήσετε σωστά.

Η Δυναμική Ισορροπία

Η

Δυναμική εξισορρόπηση είναι μερικές φορές ονομάζεται εξισορρόπηση γύρισμα. Δυναμική εξισορρόπηση μπορεί να γίνει όταν το ελαστικό είναι είτε στο όχημα είτε μακριά από αυτό. Ο τροχός είναι καλά στερεωμένο πάνω στο μηχάνημα, και καθορίζονται οι διαστάσεις του τροχού. Το μηχάνημα θα περιστρέψει του ελαστικού, τον υπολογισμό της θέση και την ποσότητα του βάρους που πρέπει να εφαρμόζεται στο χείλος για να διορθώσει την ισορροπία. Διάφοροι τύποι βάρη ζυγοστάθμισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μια δυναμική ισορροπία, αλλά η πιο κοινή βάρος είναι το κλιπ μόλυβδο βάρος, το οποίο συνδέεται με το χείλος της ζάντας. Εναλλακτικά, ένα άλλο είδος της δυναμικής ισορροπίας αποτελείται από ξύρισμα καουτσούκ μακριά από το ελαστικό να ισορροπήσει.

Η Μόνιμη

Υπόλοιπο

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μόνιμη εξισορρόπηση αποτελείται από χρησιμοποιώντας είτε υγρή ή ξηρή σκόνη στο εσωτερικό του ελαστικού και των εξωτερικών δακτυλίων σταθμισμένη εξισορρόπησης μεταξύ του τροχού και της πλήμνης για να επιτευχθεί ισορροπία. Αυτό το είδος της εξισορρόπησης είναι πιο συχνά χρησιμοποιείται για τα φορτηγά μεγάλων αποστάσεων που οδηγούν πάνω από 100.000 μίλια το χρόνο. Εξωτερικό ή του τιμονιού δαχτυλίδια εξισορρόπησης είναι ένα άλλο είδος μόνιμης ισορροπίας. Υγρών και σκόνης ζυγοστάθμισης τροχών μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με φραγμένα βαλβίδα στελέχη.

Η