συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου είναι ένα από τα πιο ζωτικής σημασίας ασφάλειας του και τα στοιχεία απόδοσης. Φρένα κρατήσει τους οδηγούς ασφαλείς, επιτρέποντάς τους να επιβραδύνει την ταχύτητα του οχήματος ή να σταματήσει γρήγορα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ένα σύστημα πέδησης έχει πολλά διαφορετικά στοιχεία που δίνουν οι οδηγοί ελέγχουν και να κάνουν τα αυτοκίνητα να οδηγείτε με ασφάλεια. Εξαρτήματα
Η
σύστημα ενός οχήματος πέδησης αποτελείται από πολλές επιμέρους κομμάτια του εξοπλισμού. Αυτά περιλαμβάνουν τα φρένα τους, με ένα φρένων που είναι τοποθετημένο μέσα σε κάθε τροχό. Η αντλία, που βρίσκεται κάτω από το καπό, ελέγχει ολόκληρο το σύστημα φρένων. Γραμμές φρένων συνδέσετε την αντλία φρένων σε κάθε ένα από τα φρένα. Υγρά φρένων γεμίζει τις γραμμές φρένων. Και δεν υπάρχει σύστημα πέδησης θα ήταν πλήρης χωρίς το πεντάλ μέσα στο αυτοκίνητο για τον οδηγό για να λειτουργήσει.

Η Λειτουργία


Όταν ένας οδηγός πατά το πεντάλ του φρένου, μια σειρά αντιδράσεων συμβαίνουν γρήγορα. Η πίεση στο πεντάλ μετατρέπεται σε υδραυλική πίεση της αντλίας φρένων. Αυτή η πίεση ωθεί το υγρό φρένων μέσω των γραμμών, η οποία προκαλεί τα φρένα για να ενεργοποιήσετε. Διαφορετικές φρένα λειτουργούν με διαφορετικούς τρόπους, αλλά σε κάθε περίπτωση, το φρένο προκαλεί τριβή με τον καταναγκασμό ένα μαξιλάρι σε επαφή με ένα περιστρεφόμενο στοιχείο που συνδέεται με άξονα του οχήματος, με αποτέλεσμα να επιβραδύνεται το αυτοκίνητο.
Η Τύποι
Η Οι
Η
δύο κύριοι τύποι των φρένων των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται για τα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα. Η πρώτη είναι δισκόφρενα, τα οποία χρησιμοποιούν ένα ζευγάρι δαγκάνες με μαξιλάρια για να τσιμπήσετε ένα περιστρεφόμενο μεταλλικό δίσκο και να επιβραδύνει το αυτοκίνητο. Ταμπούρα χρησιμοποιήσετε τα παπούτσια αντί για μαξιλάρια. Μπλοκ φρένου επεκταθεί προς τα έξω μέσα σε ένα περιστρεφόμενο τύμπανο μετάλλων, πιέζει το εσωτερικό του τυμπάνου και δημιουργώντας την τριβή για να επιβραδύνει το αυτοκίνητο.

Σήμερα τα περισσότερα οχήματα που χρησιμοποιούν δισκόφρενα στους εμπρός τροχούς, τα οποία παράγουν το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος για σταμάτημα . Ορισμένα παλαιότερα αυτοκίνητα και σύγχρονα φορτηγά χρησιμοποιούν ταμπούρα στο πίσω μέρος, ενώ όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν δισκόφρενα σε όλους τους τέσσερις τροχούς για τα νεότερα αυτοκίνητα.

Η Συντήρηση


Μια οχήματος σύστημα πέδησης απαιτεί τακτική συντήρηση ως μέρος ενός προτύπου προγράμματος λειτουργίας του οχήματος. Επειδή η φθορά του συστήματος πέδησης εξαρτάται από τις συνθήκες οδήγησης και τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του έργου, δεν υπάρχει καθορισμένη προθεσμία για την αντικατάσταση εξαρτημάτων. Ωστόσο, τα περισσότερα οχήματα θα περάσουν από πολλά σύνολα τακάκια και στη ζωή. Γραμμές φρένων μπορεί να σκουριάσει την πάροδο του χρόνου, απαιτώντας την αντικατάσταση πριν διαρροή υγρού φρένων και να μειώσει την αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης.

Η Παραλλαγές
Η εξαρτήματα του συστήματος φρένων
διαφέρουν με άλλους τρόπους. Τα τακάκια φρένων είναι κατασκευασμένα από πολλά διαφορετικά υλικά. Για παράδειγμα, κεραμικά τακάκια είναι αθόρυβη και ομαλή, αλλά φορούν κάτω γρήγορα, ενώ semimetallic μαξιλάρια διαρκούν περισσότερο, αλλά διαβρώνουν το δρομέα και μπορεί να προκαλέσει θόρυβο ή δονήσεις κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος.

Υβριδικά-ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα προσαρμοζόμενο σύστημα πέδησης για την παραγωγή ηλεκτρική ενέργεια από την τριβή που προκαλείται από την πέδηση, και ότι η δύναμη αποθηκεύεται για μελλοντική χρήση του αυτοκινήτου.

ομοσπονδιακή νομοθεσία απαιτεί, επίσης, όλα τα αυτοκίνητα να περιέχει ένα φρένο έκτακτης ανάγκης, το οποίο βασίζεται σε συμπαγή σύρματα και όχι υδραυλικών φρένων για να σταματήσει μια το αυτοκίνητο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή σε περίπτωση αποτυχίας φρένων.

Η