Παγκόσμιος σύνδεσμος είναι ένα σημαντικό συστατικό οποιουδήποτε πίσω τροχούς του οχήματος. Επειδή βρίσκονται σε μια περιοχή που είναι δύσκολο να λιπαίνει, είναι επιρρεπείς σε αποτυχία, γι 'αυτό είναι πολύ πιθανό, θα πρέπει να αντικαταστήσουν τις καθολικές αρθρώσεις, τουλάχιστον μία φορά κατά τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας. Ένας καλός δείκτης ότι η καθολική αρθρώσεις σας χρειάζονται αντικατάσταση είναι όταν μετάδοσης της κίνησης του αυτοκινήτου σας δονείται σε υψηλές ταχύτητες, μπορείτε να ακούσετε ή να αισθανθείτε ότι σε 50 χιλιόμετρα την ώρα, και παίρνει σταδιακά χειρότερα σε υψηλότερες ταχύτητες. Ευτυχώς, καθολικές αρθρώσεις είναι αρκετά φθηνό και εύκολο στην εγκατάσταση. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
ράμπες Auto
Wheel μπλοκ
Grease μολύβι
Socket κλειδί
Hammer
Κατσαβίδι
U-joint εργαλείο
Νέα καθολικές αρθρώσεις και έδρανα

Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Back το πίσω μέρος του οχήματος σε ράμπες αυτοκινήτων με το όχημα σε επίπεδο έδαφος. Σύρετε ένα μπλοκ τροχών κάτω από τους μπροστινούς τροχούς για να αποτρέψει το αυτοκίνητο από το τροχαίο. Εύρεση τον άξονα μετάδοσης κίνησης κάτω από το όχημα (που βρίσκεται μεταξύ του εμπρόσθιου περιβλήματος φλάντζας πινιόν και τη μετάδοση στο πίσω). Ο κινητήριος άξονας είναι ένας μακρύς κύλινδρος βρίσκεται συνήθως στο κέντρο του οχήματος, με την καθολική άρθρωση σύνδεσης και στα δύο άκρα. Μοιάζει με ένα περιστρεφόμενο σύνδεσμο με τέσσερις αρθρώσεων που φέρουν το οποίο επιτρέπει την κάμψη του άξονα ελεύθερα. Σημειώστε τον άξονα με ένα έξι-ιντσών γραμμή μολύβι λίπος που χωρίζει μεταξύ του άξονα και της φλάντζας πινιόν μπροστά, το σήμα στη συνέχεια ένα άλλο έξι-ιντσών γραμμή που χωρίζει μεταξύ του άξονα και τη μετάδοση στο πίσω μέρος. Αυτό σας δίνει τη δυνατότητα να επαναπροσδιορίσουμε τον άξονα μετάδοσης κίνησης σωστά όταν το επανασύνδεση. Επίσης, επισημάνετε το εμπρόσθιο άκρο του κινητήριου άξονα με ένα "F" για το "Μέτωπο" ή "φλάντζα", και επιλέξτε το πίσω άκρο με ένα "R" για τα πίσω. 2

Αποσυνδέστε τον άξονα κίνησης αφαιρώντας τα τέσσερα μπουλόνια στα δύο άκρα της με ένα καρυδάκι. Ωθήστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης στα ανοικτά της φλάντζας πινιόν μπροστά, να πέσει κάτω, ώστε να είναι ελεύθερος από το περίβλημα φλάντζας πινιόν και σπρώξτε τον άξονα κίνησης από το πίσω μετάδοσης. Αν κάτω μέρος του αμαξώματος διάβρωση προκαλεί τον άξονα κίνησης να κολλήσει στο συγκρότημα φλάντζας, χτυπήσει τον άξονα απαλά με ένα σφυρί (ακριβώς κάτω από το πέλμα) για να χαλαρώσει.
Η
3
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι να ξεφύγει από το C-κλιπ από τα τέσσερα στρογγυλά αρθρώσεων που φέρουν στο άκρο της φλάντζας της κινητήριας ατράκτου. Υπάρχουν δύο αρθρώσεων που φέρουν στον κινητήριο άξονα και υπάρχουν δύο σχετικά με την υποδοχή που είχε βιδωμένη στη φλάντζα πινιόν. Όταν όλα τα C-κλιπ είναι ανοικτά, επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία για το άλλο άκρο της κινητήριας ατράκτου, όπου συνδέθηκε με τη μετάδοση. Αφαιρέστε τις δύο C-clips από τις αρθρώσεις που φέρουν στον κινητήριο άξονα και δύο C-clips από τις αρθρώσεις που φέρουν στην υποδοχή μετάδοσης. Καλής ποιότητας 4
Σφίξτε το U-κοινού εργαλείο, μια συσκευή που μοιάζει με ένα μεγάλου μεγέθους C-σφιγκτήρα, κατά τη διάρκεια των δύο αρθρώσεων που φέρουν γύρω από την σύνδεση με φλάντζα. Συμπίεση του U-κοινού εργαλείο για να σπρώξετε προς τα έξω το ρουλεμάν από τη μία πλευρά, και στη συνέχεια γυρίστε το U-κοινού εργαλείο γύρω για να σπρώξετε προς τα έξω το ρουλεμάν από την άλλη πλευρά. Επαναλάβετε τη διαδικασία αυτή για τις δύο υπόλοιπες έδρανα στον κινητήριο άξονα, έτσι ώστε ο άξονας και ο συνδετήρας φλάντζας έρθει χώρια.

Κάνουν τώρα το ίδιο για το άλλο άκρο της κινητήριας ατράκτου που συνδέεται με τη μετάδοση. Στερεώστε το U-κοινού εργαλείου πάνω από μία από τις φέρει αρθρώσεις στην υποδοχή μεταφοράς, τη συμπίεση του U-κοινού εργαλείο για να σπρώξετε προς τα έξω το έδρανο, και στη συνέχεια γυρίστε το U-κοινού εργαλείο και αφαιρέστε το άλλο έδρανο. Τέλος αφαιρώντας τις δύο υπόλοιπες αρθρώσεις που φέρουν από τον άξονα κίνησης με τον ίδιο τρόπο, έτσι ώστε ο κινητήριος άξονας και ο σύνδεσμος μετάδοσης έρθει χώρια. Με όλα τα παλιά ρουλεμάν off και την παγκόσμια κοινή πλήρως εκτεθειμένη, το κοινό μπορεί τώρα να wiggled δωρεάν από τον κινητήριο άξονα και στα δύο άκρα. Η παγκόσμια κοινή μοιάζει με ένα θετικό πρόσημο, ή έναν κύκλο με τέσσερα κουμπιά γύρω από αυτό.
5
Slip ένα νέο καθολικό κοινό στο άκρο του άξονα κίνησης που σημειώνονται με ένα "F" για το "Εμπρός" ή "φλάντζας". Στη συνέχεια, τοποθετήστε τα δύο νέα ρουλεμάν πάνω στον άξονα κίνησης, όπου συναντιούνται με τις δύο αντίθετες πόμολα της καθολικής άρθρωσης. Χρησιμοποιήστε το U-κοινού εργαλείο για να συμπιέσει τα έδρανα μαζί γύρω από τα χειριστήρια. Τώρα ενταχθούν στην σύνδεση με φλάντζα με τον άξονα κίνησης και line up τους δύο εναπομείναντες καθολική κοινή πόμολα, όπου συναντηθεί με την σύνδεση με φλάντζα. Συμπιέστε τα δύο αρθρώσεων που φέρουν γύρω από τις δύο καθολική κοινή πόμολα, έτσι ώστε η σύνδεση μεταξύ του άξονα και του συνδετήρα φλάντζας έχει αποκατασταθεί. Η σύνδεση μεταξύ του άξονα και την σύνδεση με φλάντζα θα πρέπει να κινηθεί και πάλι ελεύθερα. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία για το άλλο άκρο του άξονα κίνησης, με την ένδειξη "R" για το "Πίσω" για να επαναφέρετε το κοινό άξονα μετάδοσης κίνησης με το βύσμα μετάδοσης.
Η 6
Αντικαταστήστε όλα τα ρουλεμάν με τη νέα C- περιλαμβάνονται κλιπ με τις νέες καθολικές αρθρώσεις και τα έδρανα. Επιστρέψτε τον άξονα μετάδοσης κίνησης στο όχημα, πρώτη ολίσθηση του "Rear" τέλος μεταφοράς πίσω στο δίκτυο μεταφοράς, και στη συνέχεια ανασηκώνοντας το "Μέτωπο" άκρο της φλάντζας πινιόν προς τα πίσω μέχρι το περίβλημα φλάντζα. Χρησιμοποιούν τα σήματα γράσου από το Βήμα 1, για να ευθυγραμμίσει σωστά την κινητήρια άτρακτο. Σφίξτε όλες τις βίδες και στις δύο άκρες του άξονα.

Η