Αντίστοιχα και με σεβασμό αναφέρεται ως το "Rat" και "ποντίκι" κινητήρες, σπερματικό μικρά και μεγάλα μπλοκ της GM κινητήρες V8 ήταν το σημείο αναφοράς για την αμερικανική μυών σχεδόν από την ημέρα που έγιναν. Οι κινητήρες αυτοί είναι από τους λίγους περιθωριακούς από την εποχή αυτοκίνητο μυς στην τρέχουσα αγορά. Ως το 2010, η GM εξακολουθεί να χτίζει νέα μικρά τεμάχια προς πώληση στη δευτερογενή αγορά, και εξακολουθεί να χρησιμοποιεί μια παραλλαγή της αρχικής μεγάλα μπλοκ της σε πολλές εφαρμογές φορτηγών. Ιστορία

Η Πριν από την εισαγωγή του αρχικού μικρό μπλοκ της το 1955, πιο hot μηχανή του αυτοκινήτου της Chevrolet σπορ ήταν η Blue Flame straight six χρησιμοποιούνται σε κορβέτες. Όταν V8 εξοπλισμένα της Ford Thunderbird άρχισε outselling το Corvette σε ένα εγώ σύνθλιψη ποσοστό 23-σε-1, Chevy ανταπέδωσαν τα πυρά με το πλέον θρυλικό 265 της μικρό μπλοκ. Χρησιμοποιώντας τη βασική αρχιτεκτονική του μικρού μπλοκ, Chevy up μεγέθους του σχεδιασμού το 1958 για να δημιουργήσει πρώτη του μεγάλου car-και-φορτηγών μεγάλα μπλοκ. Αν και οι πρώτες μετακινήσεις ήταν καλά μέσα μικρό μπλοκ έδαφος (348 κυβικά εκατοστά), το μεγάλο μπλοκ σύντομα θα αυξηθεί σε 409 κυβικά εκατοστά (1961), ακολουθούμενη από τη δεύτερη γενιά είναι 454 (1970) και η σύγχρονη μεγάλα μπλοκ της μαζικής 502 κυβικά ίντσες. δυναμικό ισχύος

Η δύναμη
Η
του κινητήρα καθορίζεται τελικά από το πόσο αέρας μπορεί να ρέει μέσα από τις κυλινδροκεφαλές. Μερικά ιδιαιτέρως τροποποιημένο μικρό μπλοκ κεφάλια αγώνα μπορεί να επισκιάσει εύκολα τη ροή του αέρα των αρχηγών αποθεμάτων μεγάλα μπλοκ, αλλά οι μικρές ομάδες παραμένουν σε εγγενή μειονεκτήματα, όταν πρόκειται για το μέγεθος. Υπερσυμπίεσης και υπερσυμπίεση μπορεί να αντισταθμίσει εύκολα μεγαλύτερη πρόσληψη του big-block και δρομείς εξάτμισης, αλλά (όλα τα άλλα δεδομένα είναι ίδια), η ίδια ποσότητα ώθηση σε ένα μεγάλο μπλοκ του κινητήρα θα δώσει πολύ περισσότερη δύναμη από ό, τι ένα μικρό μπλοκ κινητήρα ίδιου κυβισμού .

Η κόστος για την αγορά
Η
μικρό μπλοκ Chevy κινητήρες διαθέτουν άριστη ιπποδύναμης προς κόστος. Chevy κάνει τα εκατομμύρια των μικρών τεμαχίων και τα χρησιμοποίησε ως στάνταρ εξοπλισμός σε δεκάδες πλήρους μεγέθους αυτοκίνητα και φορτηγά. Big μπλοκ έχουν πάντα προαιρετικό εξοπλισμό σε όλα, αλλά μερικά οχήματα, το οποίο τα καθιστά σπάνια. Περπατήστε σε κάθε μάντρα στη χώρα και είστε πιθανό να βρείτε 10 καλές ποντίκια για κάθε λειτουργία Rat. Οι νόμοι της προσφοράς και της ζήτησης υπαγορεύουν ότι η σπανιότερη των δύο θα είναι πιο ακριβό.
Κόστος
Η να οικοδομήσουμε
Η
κόστους-to-οφέλους αρχίζει να ταλαντεύεται στην υπέρ μεγάλο αρουραίου κατά την οικοδόμηση μιας φυσικής αναρρόφησης (μη υπερτροφοδοτούμενο /supercharged /υποξείδιο) κινητήρα. Όταν Chevy High Performance είχε δύο κινητήρες που θα κατασκευάζονται σε έναν προϋπολογισμό των 6,500 δολαρίων, big-block χαλκευμένες μικρές της τάξης των 51 ίππους και 48 λίβρα-πόδια της ροπής (594 με 543 ίππους και 622 - 547 τζάουλ, αντίστοιχα). Ωστόσο, ρίξει ένα υπερσυμπιεστή, turbo ή υποξείδιο του αζώτου στο μίγμα και θα μπορούσε εύκολα να δημιουργήσετε ένα 600 ίππους Mouse για πολύ λιγότερο από ό, τι το 6500 δολάρια το κόστος του ατμοσφαιρικό μεγάλα μπλοκ. Μέγεθος

και βάρους


Εκτός από το κόστος και η έλλειψη διαθεσιμότητας, κύριο μειονέκτημα του αρουραίου είναι τεράστιο μέγεθος και το βάρος του. Με τη μορφή μετοχών, ένα 454 μεγάλα μπλοκ γέρνει η πλάστιγγα σε μόλις κάτω από £ 685 σε σύγκριση με τα £ 575 ενός προτύπου μικρό μπλοκ. Μπορείτε να μειώσει το βάρος του κάθε κινητήρα κατά περισσότερο από 100 κιλά, χρησιμοποιώντας κεφαλές αλουμινίου, την πρόσληψη και σωληνοειδή κεφαλίδες, αλλά τέτοια lightweightbig-block μέρη μπορεί να είναι απαγορευτικά ακριβό. Αλουμινίου μικρό μπλοκ μέρη είναι σχετικά φθηνό και εύκολα προσβάσιμο, τόσο Ποντικός ατού για το βάρος. Το μεγάλο μπλοκ είναι 2 έως 4 ίντσες μεγαλύτερο από το μικρό μπλοκ σε μήκος, περίπου 5 εκατοστά πλάτος και 6 εκατοστά ψηλότερος.

Η