Η μπιέλα συνδέει τα έμβολα στο στροφαλοφόρο άξονα. Μετατρέπει τη γραμμική κίνηση των εμβόλων προς την περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα. Σε κάθε εγκεφαλικό επεισόδιο, η συνδετική ράβδος τεντώνεται και συμπιέζεται. Αυτή η πίεση, συν άλλους παράγοντες, μπορεί να προκαλέσει το διωστήρα να σπάσει. Το σπασμένο ράβδος μπορεί να περάσει μέσα από το μπλοκ του κινητήρα εντελώς, καταστρέφοντας τον κινητήρα - ". Ρίχνοντας μια ράβδο», μια κατάσταση γνωστή ως Κόπωση
Η κόπωση
είναι η κύρια αιτία των σπασμένων μπιέλες - ειδικά σε παλαιότερους κινητήρες. Η συνεχής συμπίεση κατά τη διάρκεια της διαδρομής δύναμης και το τέντωμα κατά τη διάρκεια της διαδρομής καυσαερίων, πάνω από χιλιάδες φορές το λεπτό, φοράει τελικά το μέταλλο και να γίνεται εύθραυστο και τελικά διαλείμματα. Αν το λάδι είναι χαμηλή ή βρώμικο μπορεί να επιταχύνει αυτή τη διαδικασία. Λειτουργία του κινητήρα ζεστό μπορεί επίσης να επιταχύνει τη διαδικασία. Μερικές φορές μια αρκετά νέα μηχανή μπορεί να έχουν κουρασμένοι μπιέλες αν είναι ανακατασκευασμένου κινητήρα και ο μηχανικός που χρησιμοποιούνται φθηνά ανταλλακτικά ή τα λάθος μέρη του κινητήρα.

Η Pin αποτυχία


Το pin που συνδέει τη μπιέλα στο έμβολο (ονομάζεται πείρο του εμβόλου, pin καρπό ή πείρο) παίρνει πολλή φθορά. Εάν αυτή η περόνη ασφαλίσει η συνδετική ράβδος δεν είναι πλέον συνδεδεμένο με τον κινητήρα. Για κάποιες μηχανές αυτό οδηγεί σε καταστροφική βλάβη του κινητήρα - η συνδετική ράβδος περνά μέσα από το μπλοκ του κινητήρα ή ο στροφαλοφόρος άξονας είναι λυγισμένο - αλλά για μερικούς κινητήρες προκαλεί μόνο μια δραματική απώλεια της εξουσίας. Αν ο κινητήρας σταματά αμέσως μετά τις διακοπές pin μπορεί να είναι δυνατό να σώσει τον κινητήρα.

Η Πάνω φουλάρει
Η
Πάνω ευστροφία είναι η κύρια αιτία της σύνδεσης αποτυχίες ράβδο σε νέες και υψηλής απόδοσης κινητήρες. Αν το στροφόμετρο χτυπά το κόκκινο - έστω και για λίγο - οι ράβδοι σύνδεσης βρίσκονται σε κίνδυνο να σπάσει. Αυτό συμβαίνει επειδή οι δυνάμεις που ενεργούν σε μια μπιέλα αυξάνουν δραματικά σε υψηλές στροφές. Δεν έχει σημασία αν το ταχύμετρο πρόκειται στο κόκκινο επειδή το αυτοκίνητο κινείται με μεγάλη ταχύτητα, πηγαίνει πολύ γρήγορα σε μια χαμηλή ταχύτητα ή είναι απλά πηγαίνει πάρα πολύ γρήγορα γιατί το γκάζι πατηθεί πολύ μακριά, ενώ το αυτοκίνητο είναι σε ουδέτερο -το άγχος είναι απλά πάρα πολύ υψηλή σε εξαιρετικά υψηλές στροφές.

Η Hydrolock
Η
Hydrolock είναι μια παραμόρφωση της συνδετικής ράβδου προκαλείται όταν το νερό εισέρχεται στο θάλαμο του εμβόλου. Αυτό συμβαίνει συνήθως μετά το αυτοκίνητο έχει οδηγηθεί μέσα από βαθιά νερά, όπως ένα πλημμυρισμένο δρόμο. Αν μόνο ένα λίγο νερό εισέρχεται στον κύλινδρο το αυτοκίνητο κάνει ένα χτύπημα ή αγγίζοντας ήχου και μπορεί να επισκευαστεί (έχει το νερό που λαμβάνονται έξω και τα λάστιχα αντικαταστάθηκε), αλλά αν παίρνει αρκετό νερό στον κύλινδρο που καταλαμβάνει όλο το διαθέσιμο χώρο κατά το χρόνο σπίθα, η συνδετική ράβδος θα λυγίσει ή να σπάσει απότομα. Hydrolock είναι πολύ πιο συχνή σε πλοία σε σχέση με τα αυτοκίνητα, επειδή τα σκάφη λειτουργεί πάντα γύρω από το νερό.

Η