Το 1992 η Ford Ranger ήταν διαθέσιμο με δύο V-6 διαφορετικούς κινητήρες. Ο 3.0-λίτρων κινητήρα εισήχθη το 1991 και αντικατέστησε το 2.9-λίτρων κινητήρα. Ο 3.0-λίτρων κινητήρας ήρθε το βασικό μοντέλο και είχε ονομαστική ισχύ 145 ίππους και 160 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η προαιρετική 4.0-λίτρων κινητήρα που παράγονται 160 ίππους και 255 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Και οι δύο τύποι κινητήρων απαιτούνται πολλαπλές εφαρμογές ροπής για να επισυνάψετε τις κεφαλές των κυλίνδρων του κινητήρα. Φλάντζες Κεφαλής
Η
δύο κινητήρες απαιτούν φλάντζες κεφαλής μεταξύ του μπλοκ του κινητήρα και την κυλινδροκεφαλή. Αποτυχίες φλάντζα κεφαλής είναι συνήθως αποτέλεσμα της ανεπαρκούς συντήρησης του συστήματος ψύξης. Ενώ η αιθυλενογλυκόλη δεν αποικοδομείται με το χρόνο, τα προστατευτικά πρόσθετα που καταναλώνεται από τον κινητήρα. Για καλύτερα αποτελέσματα, αντικαταστήστε το ψυκτικό σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης.

Η 3.0L Base Engine


Οι προδιαγραφές ροπής για τον 3.0-λίτρων κινητήρας απαιτεί δύο βήματα. Στο πρώτο βήμα, η ροπή κοχλία θα πρέπει να είναι μεταξύ 33 και 41 πόδια-λίβρες. Για το δεύτερο βήμα, να μειωθούν περαιτέρω τα μπουλόνια με 63-73 τζάουλ ροπή.

Οι βίδες πρέπει να έχουν ροπή σε μια συγκεκριμένη ακολουθία να διανέμει ομοιόμορφα την πίεση σε όλη την κυλινδροκεφαλή. Με την κεφαλή του κυλίνδρου που αντιμετωπίζει σας, το πρώτο μπουλόνι στην ροπή είναι στο κάτω μέρος, η δεύτερη από την πλησιέστερη προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Μπουλόνι δύο είναι στην κορυφή, τρίτη από το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Μπουλόνι τρεις είναι στο κάτω μέρος, το τρίτο από το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Μπουλόνι τέσσερις είναι στην κορυφή, δεύτερη από το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Bolt πέντε είναι στο κάτω μέρος, που βρίσκεται πλησιέστερα του το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Μπουλόνι έξι είναι στην κορυφή, που βρίσκεται πλησιέστερα προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Μπουλόνι επτά είναι στο κάτω μέρος, το πλέον απομακρυσμένο από το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Bolt οκτώ είναι στην κορυφή, απομακρυσμένο από τον κινητήρα.

Η 4.0L Προαιρετική μηχανή.


Ο 4.0-λίτρων κινητήρα απαιτεί τρεις πλήρεις βήματα για τη σωστή ροπή σφίξτε το κεφάλι στον κινητήρα. Στο πρώτο βήμα, η ροπή μπουλόνι έχει οριστεί σε 22 έως 26 πόδια-λίβρες της ροπής. Στο δεύτερο βήμα, οι κοχλίες σφίγγονται σε 52 έως 56 πόδια-λίβρες της ροπής. Στην τρίτη και τελική ακολουθία, κάθε κοχλίας στρέφεται επιπλέον 90 μοίρες, το οποίο είναι το ίδιο με το 1/4 της στροφής. Ακολουθήστε τη ροπή σύσφιξης αλληλουχία για καθένα από τα τρία στάδια.

Οι κοχλίες θα πρέπει να έχουν ροπή στρέψης σε μία ειδική αλληλουχία για να διανείμει ομοιόμορφα το σφίξιμο σε όλη την κυλινδροκεφαλή. Με την κεφαλή του κυλίνδρου που αντιμετωπίζει σας, η πρώτη κοχλία ροπή είναι στην κορυφή, δεύτερη από το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Το δεύτερο μπουλόνι βρίσκεται στο κάτω μέρος, το τρίτο από το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Το τρίτο μπουλόνι είναι στην κορυφή, τρίτη από το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Το τέταρτο μπουλόνι βρίσκεται στο κάτω μέρος, δεύτερη από το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Το πέμπτο μπουλόνι είναι στην κορυφή, που βρίσκεται πλησιέστερα προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Η έκτη μπουλόνι βρίσκεται στο κάτω μέρος, πλησιέστερα προς το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Η έβδομη μπουλόνι είναι στην κορυφή, το πλέον απομακρυσμένο από το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Η όγδοη μπουλόνι είναι στο κάτω μέρος, το πλέον απομακρυσμένο από το μπροστινό μέρος του κινητήρα.

Η