Η σχέση μετάδοσης πίσω διαφορικό γρανάζι σε ένα αυτοκίνητο ή φορτηγό μπορεί να έχει σημαντική επίδραση στις επιδόσεις. Κάνοντας μια ευρεία μεταβολή (από 2,41 σε 3,73--προς-1, για παράδειγμα) είναι πολύ πιο αισθητή από ένα στενότερο αλλαγή, αλλά η τελική επιλογή σχέση μετάδοσης μπορεί να είναι σημαντική. TH350 Αυτόματο Κιβώτιο
Η
GM ανέπτυξε το TH350 μετάδοση το 1969 για να χρησιμοποιηθεί ως ένα πρότυπο απόδοσης τρεις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Με τροποποιήσεις, δεν μπορεί να αντέξει την αύξηση της ισχύος εξόδου και κάποια βαρέα υπηρεσία. Η εσωτερική μόχλευσης είναι - πρώτη ταχύτητα: 2.52-σε-1, δεύτερη ταχύτητα: 1.52-σε-1, και τρίτη ταχύτητα: 1-προς-1. Τα χαμηλότερα δύο ταχύτητες (υψηλότερη αριθμητικά) παρέχει περισσότερη δύναμη για την επιτάχυνση.
Η πίσω διαφορικό
Ετοιμάζονται
Η
Μια χαμηλότερη σχέση μετάδοσης (υψηλότερη αριθμητικά) παρέχει επίσης περισσότερη δύναμη. Με την ίδια διάμετρο ελαστικών, ένα 4.10-προς-1 ratio θα μετατρέψει τον κινητήρα και μετάδοσης γρηγορότερα από ένα 3.73-προς-1 βούληση. Αυτό ισχύει περισσότερο δύναμη στους τροχούς. Αυτό μπορεί να είναι ένα πλεονέκτημα για την επιτάχυνση στέκεται εκκίνησης ή για τη ρυμούλκηση εφαρμογές.

Η Επιτάχυνση


Ενώ η "εκκίνησης λόγος γραμμή" του 4,10-to- 1 ταχύτητα παρέχει περισσότερη δύναμη από ό, τι ένα 3.73, στις περισσότερες δρόμο απόδοσης εφαρμογών, η διαφορά θα είναι αμελητέα. Περισσότερα μόχλευσης μπορεί να κάνει δύσκολη την έλξη. Επίσης, το 60 mph στροφές του κινητήρα θα είναι περίπου 10 τοις εκατό μεγαλύτερη.

Η ρυμούλκησης
Η
Σε ρυμούλκησης εφαρμογές, ένας λόγος μπορεί να τοποθετήσει τις σ.α.λ. του κινητήρα σε μια ιδανική τοποθεσία κοντά μέγιστη ροπή του. Δεδομένου ότι η αναλογία 4.10 θα κινηθεί τις στροφές του κινητήρα υψηλότερο κατά περίπου 10 τοις εκατό, αυτό μπορεί να βελτιώσει την δύναμη έλξης, αλλά θα επηρεάσει και την οικονομία καυσίμου.

Η