Ένα καρμπυρατέρ είναι μια πολύπλευρη συσκευή ελέγχου του κινητήρα. Έχοντας ένα τέτοιο φάσμα αρμοδιοτήτων, ένας απροσάρμοστος καρμπυρατέρ μπορεί να επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα σε βαθμό που μπορεί να προκαλέσει μια ευρεία ποικιλία των προβλημάτων οδήγησης. Μερικά από αυτά τα προβλήματα περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε, τραχύ ρελαντί, φτωχή οικονομία καυσίμου, η ρύπανση των βυσμάτων, έκρηξη στους κυλίνδρους, η έλλειψη ενέργειας και bogging την αρχική επιτάχυνση. Αυτά είναι μόνο μερικά από τα αποτελέσματα που σχετίζονται με ένα ρυθμιστεί σωστά ή να διατηρηθούν καρμπυρατέρ. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
Κοινή
κατσαβίδι
Βολτόμετρο Σετ κλειδιών
στροφόμετρο
Μπουζί πρίζα /καστάνια
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα. Ελέγξτε το τσοκ λειτουργία πιέζοντας ο δεσμός πεταλούδας ανοίγουν ελαφρά με το χέρι και η σύνδεση επιτρέποντας να επιστρέψει στην κλειστή θέση. Το τσοκ πλάκα πρέπει να είναι εντελώς κλειστή και η σύνδεση γκαζιού πρέπει να είναι λίγο πάνω από το ρελαντί βίδα ρύθμισης. Όταν ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία, το κενό τσοκ pull-down στην πλευρά του συνοδηγού του καρμπυρατέρ πρέπει να τραβήξει το τσοκ ανοιχτό μόνο αρκεί για να επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί. Το ρελαντί πρέπει να είναι κοντά στις 1.500 σ.α.λ., εφόσον η σύνδεση γκαζιού κάθεται σωστά στο ρελαντί cam. Καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, την άνοιξη στο ηλεκτρικό πηνίο κατοικιών θα πρέπει να επεκτείνει και να ανοίξει πλήρως το πνίξει. Το τσοκ θα ανοίξει αν η αδράνεια θα παραμείνει σε υψηλά επίπεδα έως ότου η σύνδεση γκαζιού ανοίγει στιγμιαία για να επιτρέψει το γρήγορο ρελαντί cam για να επιστρέψει στην αδρανή της θέση. Ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε τη λειτουργία, όπως περιγράφεται. 2

Ρυθμίστε το τσοκ στέγασης, αν η έμφραξη απέτυχε να κλείσει. Αν μετατρέποντας το περίβλημα αποτυγχάνει να μετακινήσετε το τσοκ πλάκα, η άνοιξη είναι κακό. Αντικαταστήστε τον ηλεκτρικό πηνίο. Αν η έμφραξη δεν ανοίξει, ελέγξτε την τάση στο πηνίο περίβλημα ελατηρίου. Αν η έμφραξη δεν ανοίξει εν μέρει, όταν η εκκίνηση του κινητήρα, είτε το κενό στο τσοκ πτυσσόμενο μηχανισμό λείπει ή ο μηχανισμός είναι κακό. Αν το ρελαντί δεν λειτουργεί, το έκκεντρο είναι βρώμικο ή δεν λειτουργεί.
Η
3 Κοιτάξτε
στο καρμπυρατέρ με τον κινητήρα στο ρελαντί. Ψάξτε για τα καύσιμα που στάζει από τα κύρια τζετ πάνω από τις πλάκες της πεταλούδας. Αυτό θα έδειχνε ότι ο πλωτήρας είναι είτε πολύ υψηλή ή το συγκρότημα βελόνης και η έδρα είναι ελαττωματικό ή βρώμικο και το καρμπυρατέρ είναι οι πλημμύρες του κινητήρα. Καλής ποιότητας 4
Κλείστε τον κινητήρα και ενώ ψάχνει στο καρμπυρατέρ οπή, ωθεί η σύνδεση γκαζιού ανοίγει σιγά-σιγά. Δείτε για δύο ρεύματα του καυσίμου που πρέπει να εκτινάσσονται από τα δύο ακροφύσια στο μπροστινό μέρος ή πρωτεύουσα πλευρά του καρμπυρατέρ. Αυτό το καύσιμο είναι από το μηχανισμό της αντλίας επιταχυντή. Σκοπός της είναι να αντλεί καύσιμο στον κινητήρα όταν το γκάζι απότομα ανοίγεται και το κενό πέφτει πολύ χαμηλά για να ρουφήξει καυσίμου από το μπολ πλωτήρα. Αν η αντλία επιτάχυνσης αποτύχει, το όχημα θα έχει μια κακή νεκρό σημείο ή την ανάσχεση όταν απότομη επιτάχυνση είναι επιθυμητή.
5
Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει και στη συνέχεια, τραβήξτε ένα μπουζί έξω με την υποδοχή μπουζί. Η πορσελάνη για το μπουζί θα δείξει ένα πλούσιο ή φτωχό μίγμα. Ένα μαύρο, καπνισμένα εμφάνιση είναι πολύ πλούσια και ένα λευκό, καμμένου ή φουσκάλες εμφάνιση είναι πάρα πολύ αδύνατο. Αυτό σημαίνει ότι το μείγμα θα πρέπει να προσαρμοστεί και τα βύσματα καθαρίζονται ή να αντικαθίστανται και να δοκιμάζονται εκ νέου μετά από μία μικρή απόσταση. Αν τα βύσματα εξακολουθούν να εμφανίζουν αυτά τα σημεία, το καρμπυρατέρ πρέπει να εκτοξεύεται.

Η