Το 2006, F-150 είναι σε αντίθεση με τους προκατόχους του από τη δεκαετία του 1970 του 1960 και του 1980. Αντί να είναι ένα στιβαρό φορτηγό όπου κάποια δόνηση αναμένεται, Ford σχεδίασε το 2006 F-150 να είναι στιβαρό και εξακολουθούν να έχουν μια ομαλή βόλτα. Τιμόνι της F-150 θα πρέπει να παραμείνει ακόμη, ανά πάσα στιγμή, αν δεν είστε αντιμετωπίζουν σκληρό έδαφος. Υπάρχουν έξι κύριες αιτίες της δόνησης το 2006 τιμόνι F-150 σου. Ελαττωματικά ή κατεστραμμένα ελαστικά
Η
Μια βασική αιτία για τους κραδασμούς στο τιμόνι του 2006, F-150 είναι ελαττωματικό ή κατεστραμμένο εμπρός ελαστικά. Ελαστικά έχουν μια σειρά από νάιλον και χάλυβα ζώνες στο εσωτερικό τους για να ενισχύσουν το ελαστικό και να τη βοηθήσει να κρατήσει το στρογγυλό σχήμα. Αν αυτές οι ζώνες σπάσει, λόγω υπερφόρτωσης ή ελάττωμα, μια φούσκα μπορεί να προεξέχει από το πέλμα του ελαστικού. Σε ορισμένες ταχύτητες, αυτή η φούσκα μπορεί να προκαλέσει ένα μικρό έως σοβαρή δόνηση στο τιμόνι, ανάλογα με το μέγεθος της φυσαλίδας. Εκτελέστε το χέρι σας πάνω από το πέλμα του ελαστικού και την αίσθηση για ένα υψηλό σημείο στο ελαστικό.

Η Ασύμμετρη Λάστιχα


Όταν οι κατασκευαστές συγκεντρώνουν τα ελαστικά, ένα ή περισσότερα βαρέα κηλίδες εμφανίζονται - στις περισσότερες περιπτώσεις. Όταν ο λιανοπωλητής των ελαστικών για τη στερέωση των ελαστικών, η τοποθέτηση επαγγελματικών περιστρέφει το ελαστικό σε μια μηχανή εξισορρόπησης που ανιχνεύει βαρύ σημείο του ελαστικού. Το μηχάνημα δείχνει τότε ο εργαζόμενος πού μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα μικρό βάρος για να αντιμετωπίσει αυτό το βαρύ σημείο. Αν ο εργαζόμενος εγκαθιστά αυτό το βάρος σε λάθος περιοχή ή το βάρος πέφτει από τον μπροστινό τροχό, το τιμόνι το 2006 το F-150 είναι πιθανό να δονείται. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το 2006, F-150, καθώς το φάσμα ελαστικά 17-22 εκατοστά σε διάμετρο και είναι αρκετά βαρύ.

Η διευθύνουσα Component αποτυχία
Η
Το 2006, F-150 έχει υδραυλικό τιμόνι ως βασικό τους χαρακτηριστικό. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί ένα κρεμαγιέρα και ένα σύνολο tie-rod άκρα - δύο εξωτερικές και δύο εσωτερικές - να κινηθούν οι μπροστινοί τροχοί αριστερά και δεξιά όταν στρίβετε το τιμόνι. Το tie-rod τελειώνει όλα έχουν μια μπάλα-και-υποδοχών, έτσι ώστε να μπορεί να κινηθεί σχεδόν απεριόριστη, κρατώντας τους τροχούς στην προβλεπόμενη κατεύθυνση τους. Η κοινή μπάλα-και-υποδοχών φοράει σιγά-σιγά και να επιτρέπει τη γραβάτα-ράβδου να δονείται. Αυτή η δόνηση μπορεί να οδηγήσει σε μια ήπια δόνηση στο τιμόνι της F-150 του.

Η Loose εξαρτήματα της ανάρτησης
Η
εμπρός ανάρτηση του 2001 F-150 αποτελείται από έναν κατάλογο πλυντηρίων συστατικά, συμπεριλαμβανομένων βραχίονες ελέγχου, κάτω βραχίονες ελέγχου και αμορτισέρ. Τα άνω και κάτω βραχίονες ελέγχου έχουν μικρή μπάλα-και-αρθρωσεις - κατάλληλο όνομα αρθρώσεις μπάλα - που επιτρέπουν τον τροχό να κινείται σε πολλές κατευθύνσεις, ενώ η αναστολή παραμένει ίσια. Την πάροδο του χρόνου, η μπάλα-και-υποδοχών αρθρώσεις φθείρονται και επιτρέπουν στους τροχούς να ταρακουνήσει. Η ανακίνηση μπορεί να μεταφέρει στο τιμόνι.
Η Προβλήματα φρένου

Η Φρένα
μπορεί επίσης να προκαλέσει μια δόνηση σε σας 2006 τιμονιού F-150 του. Αν ο ρότορας φρένων run-out είναι υπερβολική - μεγαλύτερη από 0,0025 ίντσες - τότε μπορεί να νιώσετε μια δόνηση στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα. Δεδομένου ότι αυτό το run-out αυξάνεται, το ίδιο κάνει και η τραχύτητα της δόνησης. Μεταφορά υλικού μεταξύ των τακάκια των φρένων είναι η τυπική αιτία της υπερβολικής run-out, αλλά ρότορα και στρεβλώσεις κόμβο μπορεί να προκαλέσει αυτό το πάρα πολύ.

Η Κατεστραμμένα
Wheel

Οι τροχοί εργοστάσιο το 2006 F-150 είναι από χάλυβα και οι προαιρετικές ζάντες αλουμινίου είναι? αυτό σημαίνει ότι μπορούν να λυγίσει κάτω από το σωστό ποσό της δύναμης. Μόλις ένα στροφές τροχού, αυτό θα προκαλέσει μια ήπια έως σοβαρή κραδασμούς στο τιμόνι. Σε αυτή την περίπτωση, την επισκευή ή την αντικατάσταση του τροχού θα διορθώσει το πρόβλημα.

Η