Εάν έχετε ήδη συναχθεί ότι έχετε χάσει την ροή μέσω καλοριφέρ αυτοκινήτου πόλης σας, τότε γνωρίζετε ήδη τι το καλοριφέρ είναι: ένα μικρό καλοριφέρ που λειτουργεί ακριβώς όπως το κύριο θερμαντικό σώμα σας, αλλά αξιοποιεί ζεστό αέρα αντί της αποβολής της. Σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου σας είναι ένα απλό πράγμα, αλλά μπορεί να αποτύχει σε μια σειρά από τρόπους που δεν θα περίμενε κανείς. Τον έλεγχο της πηγής της ροής


Περιορισμός Υποθέτοντας ότι οι σωλήνες δεν είναι στρεβλωμένες, στην πραγματικότητα υπάρχουν μόνο δύο σημεία όπου το σύστημα θέρμανσης σας μπορεί να παρεμποδίσει τη ροή: στη βαλβίδα ή στο ίδιο τον πυρήνα. Πρώτον, να πάρει τη μηχανή σας μέχρι θερμοκρασία λειτουργίας? Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε το θερμαντήρα για να "Full" και τη φτερωτή του ανεμιστήρα για να εντοπίσετε τη βαλβίδα θέρμανσης ψυκτικού κοντά στο τείχος - αυτό είναι το μόνο μεγάλο, πλαστικό πράγμα που σπρώχνει "Low". επάνω από σωλήνες καλοριφέρ σας. Απαλά τυλίξει ένα χέρι γύρω από τον σωλήνα τροφοδοσίας του κινητήρα από την πλευρά της για την εμπρόσθια πλευρά της βαλβίδας και την άλλη γύρω από τον εύκαμπτο σωλήνα από την άλλη πλευρά. Αν κάποιος είναι αισθητά πιο κρύο από την άλλη, τότε η βαλβίδα είναι το πρόβλημά σας. Αν είναι στην ίδια θερμοκρασία, αισθάνονται τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου του πυρήνα. Αν είναι αισθητά πιο δροσερές από την είσοδο, φράξει σας είναι στο ίδιο τον πυρήνα.

Η Δυσλειτουργίας Valve
Η
Η βαλβίδα θέρμανσης, ένα είδος «κινητήρα εν κενώ," παίρνει κινητήρια δύναμη της από το κενό του κινητήρα κατευθύνονται προς αυτό μέσω του καναλιού διανομής κενού. Οι σφραγίδες και άξονες στο εσωτερικό αυτών των βαλβίδων μπορεί και να αποτύχει, προκαλώντας τη βαλβίδα να παραμείνει κλειστό και εμποδίζουν τη ροή του ψυκτικού υγρού. Η απλή δοκιμή είναι εδώ για να αποσυνδέσετε τις δύο γραμμές κενού, ένα κάθε φορά και να αισθάνονται για το κενό στις γραμμές. Αν έχεις ένα καλό κενό και η βαλβίδα παραμένει κλειστό, τότε η βαλβίδα είναι κακό και χρειάζεται αντικατάσταση. Μην ανησυχείτε για την ηλεκτρική φίσα της βαλβίδας? Είναι απλά ένας αισθητήρας που διακόπτει εξουσία του μοτέρ ανεμιστήρα έως ότου ο κινητήρας ζεσταίνεται

Η EATC Μονάδα
Η
Εάν το τεστ σκούπα σας αποκάλυψε ότι η έλλειψη κενού στη βαλβίδα, τότε είναι πιθανό να έχετε ένα πρόβλημα με την ηλεκτρονική μονάδα αυτόματου ελέγχου της θερμοκρασίας. Η EATC μονάδα, που βρίσκεται πίσω από το ραδιόφωνο, είναι ουσιαστικά ένας υπολογιστής που ερμηνεύει ελέγχου κλίματος στις ανάγκες σας και σηματοδοτεί τις κατάλληλες servos και βαλβίδες. Πριν την αντικατάσταση του EATC, δοκιμάστε το κρύο EATC διαδικασία εκκίνησης για να επαναλάβετε τη βαθμονόμηση. Πρώτα, αφαιρέστε το ραδιόφωνο για να αποκτήσετε πρόσβαση στο EATC μονάδα. Με το κλειδί στο διακόπτη της θέση "Off", βγάλτε τις δύο ηλεκτρικές συνδέσεις από τη μονάδα. Περιμένετε ένα λεπτό, επανασυνδέστε το EATC, γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση "On" και πιέστε οποιοδήποτε κουμπί, εκτός από την "Off". Αναβαθμονόμηση διαρκεί περίπου 30 δευτερόλεπτα. Δώστε αυτό έναν πυροβολισμό πριν από τον έξω αυτά τα δολάρια για ένα νέο, πολύ ακριβά EATC μονάδα

Η Πυρήνας απόφραξη


Αν έχετε διαπιστώσει ότι τα έργα βαλβίδα -. Χρήση η απλή διαδικασία για τον έλεγχο της πηγής περιορισμού της ροής του - και ότι το ρευστό διακοπή σας συμβαίνει στον ίδιο τον πυρήνα, τότε είναι πιθανό ότι έχετε υπερβολικό ασβέστιο, ασβέστη και σκουριά συσσώρευση στον πυρήνα. Αυτές Σταδιακή συσσώρευση ορυκτών συμβαίνουν κυρίως ως αποτέλεσμα της μη χρησιμοποιώντας καθαρό αποσταγμένο νερό ή αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης. Για να ξεπλύνετε τον πυρήνα, αποσυνδέστε τις γραμμές πυρήνα από τον κινητήρα, την αποστράγγιση του νερού από δύο και ταινία τους με κουκούλα με κολλητική ταινία έτσι είναι προς τα πάνω. Γεμίστε τόσο με πυκνό ασβεστίου-lime-remover σκουριάς και αφήστε το να καθίσει για μερικές ώρες. Τέλος, πατήστε μια μάνικα κήπων στη γραμμή παραγωγής και να το μετατρέψει σε πλήρη έκρηξη στην πλάτη-ξεπλύνετε όλα τα σκουπίδια έξω από τον πυρήνα.

Η