Εξωλέμβιες Marine Corporation outdrives Cobra για πρώτη φορά από το 1985. Η μονάδα ήταν σε θέση να συνδεθεί με διάφορες διαμορφώσεις κινητήρα, σε μια ποικιλία σκαφών και σχέδια κύτους. Μερικοί εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα με την ΑΜΣ outdrives, κυρίως το καλώδιο αλλαγής καθρέπτη, καλωδίου, το σκυλί μετάδοσης συμπλέκτη και τον οδηγό καλωδίου. Καθρέπτη Cable Shift
Σχεδιασμός

Το καλώδιο, ορίζεται το χαμηλότερο ντίζες, πέρασε από το υπέρθυρο και επισυνάπτεται στο κιβώτιο αλλαγής ταχυτήτων. Τα εγγενή προβλήματα που ανακαλύφθηκαν με το εσωτερικό πυρήνα δέσμευσης καλώδιο στο εσωτερικό του προστατευτικού περιβλήματος, η οποία προωθείται δύσκολη στροφή. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι φορείς εκμετάλλευσης που απαιτούνται για την εφαρμογή δύο έως τρεις φορές το ποσό της πίεσης για να μετακινήσετε το μοχλό από το ουδέτερο να διαβιβάσει και να αντιστραφεί. Μερικές φορές το shifter εμπλοκή και δεν κινείται καθόλου

Η Καθρέπτη Cable Routing
Η Ασυνέπεια
. Στο καλώδιο καθρέπτη δρομολόγησης προκαλείται συστροφές και απότομες στροφές του καλωδίου, το οποίο σταμάτησε το εσωτερική κίνηση του πυρήνα του. Αυτό αναχθούν σε ανεπαρκή λίπανση εργοστάσιο που προκάλεσε πρόωρη φθορά του πυρήνα και του περιβλήματος. Επίσης, τα καλώδια που ήρθε με τα μανίκια καλώδιο ελαστικό τοποθετημένο πάνω από τη μίζα, και να μην δρομολογούνται στο πλαίσιο αυτό στην κατάλληλη κατηγορία, απέτυχε. Αυτή η ελαττωματική ρύθμιση παραμέτρων δρομολόγησης προκάλεσε επίσης την ακούσια ενεργοποίηση του ηλεκτρονικού αλλαγή του συστήματος υποβοήθησης.

Η Dog Clutch Gear αποτυχία
Η αποτυχία
των εργαλείων συμπλέκτη σκύλος έχει συμβεί ως ένα άμεσο αποτέλεσμα ενός ελαττωματικού καλωδίου αλλαγής τραβέρσας. Όταν το καλώδιο μετατόπιση ασχολούνται μόνο εν μέρει, ως αποτέλεσμα της δέσμευσης, το ξυρισμένο μέταλλο από τις επιφάνειες επαφής εμπλοκής μετάδοσης μεταξύ ουδέτερη, προς τα εμπρός και αντίστροφη. Γρανάζια σκυλί συμπλέκτη κολλήσει σε μερική εμπλοκή κατά τη διάρκεια ενός υψηλότερη από την κανονική βάρδια rpm προκάλεσε θραύση των δοντιών ταχυτήτων και γρήγορη φθορά.
Η
Οδηγός Cable


Πολλοί ΑΜΣ outdrive καλώδιο δένει το pivot σημείο στο πλαστικό οδηγό καλωδίου. Η βίδα, που πραγματοποιήθηκε τον οδηγό καλωδίου κάτω συχνά σφιχτεί υπερβολικά, έστω και αν τις κατευθύνσεις έχουν ακολουθηθεί. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι για να γυρίσει τη βίδα συγκράτησης μία σειρά αριστερόστροφα για να ελευθερώσετε το καλώδιο, διορθωθεί το πρόβλημα.

Η
Πολλοί ΑΜΣ outdrive κινητήρες ήταν πολύ υψηλή από το εργοστάσιο ή προβλήματα με ιδιοκτήτες τους. Η πιο κοινή καταγγελία που αναφέρεται idles ταχύτητες που έτρεξε 20 έως 50 τοις εκατό πάνω από τις προδιαγραφές κατασκευής του. Αυτό δημιούργησε μια σκληρή, εμπλοκή σοκ των γραναζιών μετάδοσης και U-από κοινού κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Propeller κλειδί και το κλειδί-τρόπο τα προβλήματα άξονα οδήγησε επίσης. Οι περισσότεροι ΑΜΣ outdrives σχεδιάστηκαν στο ρελαντί στα 650 rpm, ή σύμφωνα με τις ειδικές προδιαγραφές μοντέλο του κινητήρα.

Η