Η Honda Civic είναι ένα από τα καλύτερα σε πωλήσεις αυτοκινήτων όλων των εποχών, και η ριζικά αναδιαρθρώνεται τέταρτη γενιά Civic είναι εκείνος που εδραίωσε τη θέση του αυτοκινήτου στην Αμερική. Ενώ αρχικά είχε σχεδιαστεί για την αποτελεσματικότητα και την αξιοπιστία, το γεγονός είναι ότι πολλοί τέταρτο γένος είναι τόσο παλιά ή σχεδόν τόσο παλιά όσο και εκείνους που οδηγούν τους. Αναλύσεις είναι ένα αναπόφευκτο γεγονός της ζωής για κάθε αυτοκίνητο αυτό το παλιό, αλλά λίγοι είναι καταστροφικές αρκετά για να παραμερίσει οριστικά μικρών ταχύπλοων σκαφών ναυαρχίδα της Honda. Civic Βασικά Engine
Η
Η αμερικανική 1990 Honda Civic ήρθε με έναν από τους δύο κινητήρες, είτε η ενιαία-γενικά-cam D-series ή διπλής εναέρια cam-B-series. Και οι δύο κινητήρες έκανε το ντεμπούτο του σε περίπου ένα χρόνο από την άλλη, και έτσι χρησιμοποιούν παρόμοια συστήματα ελέγχου και θα παρουσιάζουν παρόμοια συμπτώματα όσο καθυστερεί ανησυχεί. Διακοπή κατά την επιτάχυνση είναι μια παροδική κατάσταση, πράγμα που σημαίνει ότι ένα από τα συστήματα του κινητήρα δεν καταφέρνουν να συμβαδίσει με τις άμεσες απαιτήσεις του άλλου. Η D-series κινητήρας χρησιμοποιεί επίσης "στρωματοποιημένη επιβάρυνση" Honda ή "φτωχού μίγματος" τεχνολογία, η οποία το καθιστά λίγο πιο ευαίσθητα σε προβλήματα που μπορεί να οδηγήσει σε περίσσεια αέρα ή έλλειμμα καυσίμου.
Η
Air Supply
Η
κινητήρα σας χρειάζεται οξυγόνο για να καεί αέρα, αλλά στασιμότητα κατά την επιτάχυνση είναι συνήθως αποτέλεσμα της πάρα πολύ από ένα καλό πράγμα. Όταν χτυπήσει το φυσικό αέριο, το σώμα της πεταλούδας - η κύρια βαλβίδα αέρα - Ανοίγει και πλημμύρες γρήγορα τον κινητήρα με αέρα. Η περίσσεια του αέρα σε σχέση με το καύσιμο ή τον αέρα αγνοούνται από τον υπολογιστή θα αφήσει τον κινητήρα ξηρού καυσίμου και να προκαλέσει την καθυστερήσουν κατά την επιτάχυνση. Α α κολλήσει βαλβίδας ελέγχου αέρα ρελαντί, διαρροή κενού ή καμένη φλάντζα της πολλαπλής εισαγωγής θα δώσει περισσότερο αέρα από ό, τι θα πρέπει να είναι παρόντες. Μια κακή λειτουργία του αισθητήρα θέσης γκαζιού, πολλαπλή αισθητήρα πίεσης αέρα ή αισθητήρα βαρομετρικής πίεσης (B-series μόνο) θα ξεγελάσουν τον υπολογιστή του αυτοκινήτου σας να πιστέψουν υπάρχει λιγότερη αέρα που πηγαίνει στον κινητήρα από ό, τι πραγματικά υπάρχει.
Η

Προμήθεια καυσίμων


Η έλλειψη καυσίμων θα έχουν την ίδια επίδραση στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας ως περίσσεια αέρα, γεγονός που καθιστά το έλλειμμα καυσίμου μια πιθανή αιτία για τη στασιμότητα κατά την επιτάχυνση. Ενώ φραγμένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου μπορεί πράγματι να προκαλέσει ρετάρισμα κατά την επιτάχυνση, ταυτόχρονη απόφραξη αρκετά σοβαρή ώστε να σβήσει ο κινητήρας είναι αρκετά απίθανο. Εάν το όχημά σας έχει ένα πρόβλημα των καυσίμων, τότε οι πιθανότητες είναι ότι πρόκειται για μια πτώση πίεσης που προκύπτει από ένα φραγμένο σε δεξαμενή ή in-line φίλτρο καυσίμου (το Civic διαθέτει και τα δύο αυτά φίλτρα), μια δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου ή μια αντλία που δεν είναι να πάρει αρκετό ηλεκτρικό εξουσία να παρέχει τα αναγκαία καύσιμα. Από αυτά τα σφάλματα, φραγμένα φίλτρα καυσίμου είναι το πιο πιθανό.
Η Βλάβες ανάφλεξης
Η

Τόσο οι D-και Β-series μηχανές χρησιμοποιούν ένα σχεδόν-παραδοσιακά, διανομέας τύπου ανάφλεξης? μπορείτε να δείτε οριζόντια τοποθετημένο στον κινητήρα στο ένα άκρο του καλύμματος της βαλβίδας. Κανονικά, θα πρέπει να εξετάσει φυγόκεντρες και κενού θέματα εκ των προτέρων ως πιθανό υπόπτων στασιμότητα, αλλά το Civic δεν τα έχουν. Σύστημα της Honda χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα MAP και τον υπολογιστή για τον έλεγχο χρονισμού. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι το όχημά σας μπορεί να μην έχει πρόβλημα με το καπάκι του διανομέα και του δρομέα, πηνίο ανάφλεξης, μονάδα ανάφλεξης, λερωθεί μπουζί ή ένα χαλαρό ή φθαρμένο ιμάντα γείωσης. Ίσως επίσης να θέλετε να ελέγξετε την ισχύ του εναλλάκτη για να εξασφαλίσει ότι διαθέτει επαρκή τάση και ελέγξτε τις συνδέσεις καλωδίων και λουριά για να βεβαιωθείτε ότι η τάση πηγαίνει όπου θα πρέπει να πηγαίνει.

Η