Snowmobile κινητήρες λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο όπως κινητήρες μοτοσικλετών. Έχουν έμβολα που κινούνται πάνω και κάτω, συμπιέζοντας τον αέρα στο εσωτερικό του κυλίνδρου και επιτρέποντας εκπυρσοκρότηση της βενζίνης στο εσωτερικό του κυλίνδρου. Κάθε έμβολο έχει πολλά δαχτυλίδια με διαφορετικούς σκοπούς και συχνά διαφορετικά υλικά. Τα βασικά
Η Πίστονς
δεν πιέζουν τα τοιχώματα του κυλίνδρου - αυτό θα προκαλέσει πολύ τριβή. Κάθε έμβολο έχει τρεις στενές μεταλλικά δακτυλίδια γύρω από αυτό ότι η σφραγίσει το θάλαμο καύσης από το λάδι στο στροφαλοθάλαμο παρακάτω. Στο παρελθόν, δαχτυλίδια έχουν γίνει από χυτοσίδηρο, χυτό κράμα σιδήρου, χαλκού, φωσφόρου χάλκινο, χάλυβα και ανοξείδωτο ατσάλι και μπορεί να είναι χρωμιωμένο. Ποιο μέταλλο χρησιμοποιείται εξαρτάται από τη φύση του κινητήρα.
Η υλικά που συνθέτουν το δαχτυλίδι
Η Κινητήρες
σήμερα χρησιμοποιούν μόνο χάλυβα, χυτοσίδηρο ή ενισχυμένη από χυτοσίδηρο για δαχτυλίδια. Οι περισσότεροι snowmobiles είναι εξοπλισμένα με υψηλής απόδοσης κινητήρες που χρησιμοποιούν χάλυβα, λόγω των απαιτήσεων του κινητήρα. Iron δαχτυλίδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν εφόσον έχουν εμποτιστεί με γραφίτη. Αυτά ονομάζονται όλκιμο δαχτυλίδια σιδήρου. Πρωταγωνιστές σιδερένια δαχτυλίδια είναι φθηνότερα και είναι μια καλή επιλογή για τα μεγαλύτερα οχήματα χιονιού.

Η Οι λόγοι για διαφορετικές ύλες
Κινητήρες
χρησιμοποιούν τρία δαχτυλίδια σε κάθε εμβόλου. Η κορυφή δακτύλιος έχει να χειριστεί την υψηλότερη θερμότητα επειδή είναι πλησιέστερα προς το θάλαμο καύσης. Αυτό το δαχτυλίδι πρέπει να επιβιώσουν σε θερμοκρασίες των 600 βαθμών Κελσίου. Τα κορυφαία δακτύλιοι αντιμέτωποι με μια επίστρωση μολυβδαινίου. Το άνω δακτυλίου βοηθά απομακρύνουν τη θερμότητα από τη διεξαγωγή του από το θάλαμο καύσεως προς το υπόλοιπο του κινητήρα. Το δεύτερο δαχτυλίδι κάτω του κυλίνδρου έχει να ασχοληθεί με θερμοκρασίες 300 βαθμούς Fahrenheit και είναι κατασκευασμένο από χάλυβα για αντοχή. Ο δεύτερος δακτύλιος έχει να κάνει διπλό καθήκον. Λειτουργεί με το άνω δακτυλίου να σφραγίσει τη διαδικασία καύσης στο εσωτερικό του κυλίνδρου και βοηθά το κάτω δακτύλιος κρατήσει το πετρέλαιο έξω από τον θάλαμο καύσης. Ο δεύτερος δακτύλιος έχει ένα κωνικό άκρο που βοηθά με τον έλεγχο του πετρελαίου. Ο δακτύλιος κάτω ειδικεύεται στη διάδοση τη σωστή ποσότητα του πετρελαίου γύρω από τα τοιχώματα του κυλίνδρου. Συχνά γίνεται σε τρία ή περισσότερα κομμάτια με ειδικές ανατροπές.

Η