Όταν μια φλάντζα κεφαλής αποτύχει, ψυκτικό υγρό αρχίζει να διαρρεύσει μέσα στο στροφαλοθάλαμο και αναμιγνύεται με το λάδι του κινητήρα. Αυτό το μείγμα δημιουργεί ένα γαλακτώδες-όπως ουσία που θα τίποτα παλτό και ό, τι αγγίζει. Ψυκτικού θα καταστρέψει το στροφαλοφόρο και τα έδρανα της μπιέλας, και ο Γαλαξίας υπολείμματα του μείγματος θα φράξουν τις διόδους λαδιού, προκαλώντας ακριβώς λαδωμένο συστατικά να αποτύχει. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια καμένη φλάντζα κεφαλής μπορεί να προληφθεί αν ο οδηγός ξέρει τι οδηγεί σε αποτυχία κεφάλι φλάντζα. Υπερθέρμανση
Υπερθέρμανση

είναι η Νο 1 αιτία της αποτυχίας φλάντζα κεφαλής. Όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, η κεφαλή του κινητήρα και το μπλοκ θα επεκταθεί και μπορεί να συντρίψει τη φλάντζα κεφαλής, δημιουργώντας μια άμεση διαρροή. Ακόμη και αν ο κινητήρας δεν παίρνει αρκετά θερμό ώστε να παραμορφώσουν την κυλινδροκεφαλή, η υπερβολική λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να προκαλέσει το υλικό της φλάντζας να γίνονται εύθραυστα και κρακ, δημιουργώντας μια σειρά από διαρροές.

Η προανάφλεξη
Η προανάφλεξη
βάζει σοβαρή πίεση στην φλάντζα κεφαλής και συνήθως συνδέεται με την υπερθέρμανση του κινητήρα. Προανάφλεξη εμφανίζεται όταν hot spots αναπτύσσονται μέσα στο θάλαμο καύσης, η οποία να γίνει πηγή ανάφλεξης. Όταν συμβαίνει αυτό, η καύση θα συμβεί πριν από το μπουζί πυρκαγιές στην πραγματικότητα. Η δύναμη που δημιουργείται από την πρόωρη καύση βάζει αναιρέσετε άγχος για την φλάντζα κεφαλής και την πάροδο του χρόνου θα το αναγκάσει να αποτύχει.

Η έκρηξης
Η
έκρηξης, επίσης γνωστή ως χτύποι, είναι ουσιαστικά κακή καύση. Όταν συμβαίνει αυτό, οι πολλαπλές φλόγες δημιουργούνται στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης αντί για ένα, προκαλώντας μια ξαφνική ακίδα στην πίεση εντός του θαλάμου καύσεως. Αυτή η επιπλέον πίεση προκαλεί υπερβολικό άγχος με την φλάντζα κεφαλής καθώς και τα έμβολα, βαλβίδες και εμβόλου μπιέλες και συνοδεύεται από ένα πινγκ θορύβου κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης. Έκρηξης είναι συνήθως προκαλείται από καύσιμο με χαμηλή οκτανίων, ένα πρόβλημα στο σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων και άνω-ανώτερη χρονική στιγμή σπινθήρα.

Η Ακατάλληλη κυλινδροκεφαλή Εγκατάσταση


Αν σημαντικό έργο του κινητήρα, πρόσφατα πραγματοποιήθηκε και η κυλινδροκεφαλή έπρεπε να αφαιρεθεί, είναι δυνατόν ο μηχανικός που κάνει την εργασία δεν ροπή τα μπουλόνια κεφαλής σωστά ή δεν σφίξτε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής με τη σωστή σειρά κατά την εγκατάσταση. Φλάντζες κεφαλής απαιτούν ένα ορισμένο ποσό της πίεσης που πρέπει να διατηρείται μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ του κινητήρα για να φορτώσει και να διατηρήσουν μια καλή και σφιχτή μόνιμη σφράγιση.

Η Προληπτικά μέτρα
Η
Πάντα να κρατήσει ένα μάτι για το μετρητή θερμοκρασίας. Κάθε υπερθέρμανση του χρόνου αρχίζει να συμβεί, κλείστε τον κινητήρα κάτω, και να διαγνώσει και να επιδιορθώσει το πρόβλημα. Εάν παρατηρήσετε νοκ σπινθήρα ή πινγκ κατά την οδήγηση, να αυξήσει τον αριθμό οκτανίων των καυσίμων σας και ελέγξτε το σύστημα εξάτμισης αερίου ανακύκλωσης για ελαττώματα. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, ρυθμίστε αέρα-καυσίμου αναλογία σας αναλόγως. Είναι επίσης πολύ σημαντικό να συμβαδίσει με τη συντήρηση του συστήματος ανάφλεξης του κινητήρα? Εάν το όχημά σας χρησιμοποιεί ένα σύστημα διανομής, αντικαταστήστε το καπάκι και στροφείο σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης του κατασκευαστή και πάντα να αντικαταστήσει τα καλώδια και βύσματα σας κάθε 15.000 μίλια ή έτσι για τη βέλτιστη απόδοση.

Η