Σπλιτ ζάντες αποτελούν ένα κομμάτι της ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας σπάνια χρησιμοποιείται σήμερα. Λόγω της μεγάλης χρήσης των εσωτερικών αεροθαλάμων για να κρατήσει τα ελαστικά φουσκωμένα στις αρχές οχημάτων, πολύ πριν από τις ημέρες των tubeless ελαστικών και στερεών ζάντες, διάσπαση ζάντες καταστήσει εύκολο για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να βγάλει μια επίπεδη σωλήνα και να αντικατασταθεί από την πλευρά της ο δρόμος. Ωστόσο, αυτοί οι τύποι χείλος είχαν ρωγμές τους, το οποίο εμφανίστηκε πάροδο του χρόνου καθώς τα οχήματα ηλικίας. Ορισμός

Η σε ένα τροχό split-χείλος, το χείλος ότι το ελαστικό είναι διακοσμημένο με χάντρες επάνω αποτελείται από δύο ή περισσότερα μέρη. Όταν το ελαστικό έχει ξεφουσκώσει τα παξιμάδια ζάντας μπορεί να λυθεί. Το χείλος μισά τότε χωρίσει και να βγει από το ελαστικό με λίγη ενθάρρυνση από ένα εργαλείο μοχλό ελαστικών. Στο εσωτερικό του ελαστικού και τα μισά χείλος κάθεται ο εσωτερικός σωλήνας που κρατά το φουσκωμένο ελαστικό? Χωρίς αεροθάλαμο, η πίεση του αέρα θα ήταν απλά να περάσω τα μισά

Η δίτροχο
Εφαρμογή

Vintage σκούτερ, όπως η ιταλική Vespa και Lambretta σκούτερ, χρησιμοποιούνται κατά κύριο λόγο split-χείλος τροχούς. Αυτό το χαρακτηριστικό κατέστησε εύκολο για τους αναβάτες για να επισκευάσει ένα κατ 'αποκοπή από την πλευρά του δρόμου, εφ' όσον ένα νέο εσωτερικό σωλήνα ήταν διαθέσιμο μέσα στο ντουλαπάκι του συνοδηγού. Ωστόσο, όταν αυτές οι σωλήνες απέτυχαν, η απώλεια του αέρα τείνει να είναι καταστροφικές και μπορεί να προκαλέσει ένα σοβαρό ατύχημα, αν ο αναβάτης δεν είναι η προσοχή στις λαβές. Σε αντίθεση με συμπαγή λάστιχα χείλος που απλά διαρροή αέρα μέχρι επίπεδη, split-χείλος ελαστικά χάνουν πίεση του αέρα ξαφνικά.

Η Μεγάλη Εφαρμογή
οχημάτων
Split
ζάντες μπορούν να βρεθούν για off-road οχήματα, τα παλιά λεωφορεία και τα μεγάλα οχήματα κατασκευής, καθώς και. Και πάλι, η πρόθεση είναι να καταστεί ευκολότερο για τον φορέα εκμετάλλευσης για την επισκευή του σκασμένο λάστιχο έξω στο ύπαιθρο, αντί να χρειάζεται να φέρει το όχημα για να ζάντα-λάστιχο μηχανών ενός μηχανικού διαχωριστή. Ωστόσο, τέτοιες μονάδες μπορεί να είναι δύσκολο να διαχειριστεί πραγματικά επισκευές και λαμβάνουν συχνά κάποια σοβαρή δύναμη γρύλισμα και levering να τραβήξει τις ζάντες από τα ελαστικά.

Η τροχούς φορτηγών Εμπορική


Πολύ παλαιά επαγγελματικά οχήματα από την εποχή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου II χρησιμοποιείται επίσης τροχούς χείλος split. Το σύστημα λειτούργησε με δύο μισά, αλλά οι τροχοί είχαν μια κλειδαριά ασφάλειες τύπου στερεά δαχτυλίδι που κράτησε τα μέρη μαζί, όταν συναρμολογούνται. Ο δακτύλιος έπρεπε να αφαιρεθούν πρώτα, όταν η πίεση του αέρα σε αποπληθωρισμένες στη συνέχεια να πάρει τα μέρη που χωρίζονται. Half-ton, τα τρία τέταρτα τόνο, και την πλήρη one-ton φορτηγά συναρμολογούνται με αυτά τα συστήματα τροχών και τα αντίστοιχα μεγέθη της ζάντας.

Η