Honda παρήγαγε διαφορετικά μοντέλα για τις διάφορες αγορές που κυκλοφόρησε το CR-X σε. Εκτός από την Balade στην Ιαπωνία, οι Ηνωμένες Πολιτείες στην αγορά ένα οικονομικό hatchback αθλήματα που κάθονται δύο άτομα. Για την ευρωπαϊκή αγορά, ένα πιο ισχυρό κινητήρα παρήχθη με 2 +2 θέσεων. Το CR-X σχεδιάστηκε εκ νέου για όλες τις αγορές το 1987 και έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1991. Οι νέοι οδηγοί είχαν προσελκύσει στην οικονομία, το χειρισμό και την απόδοση του CR-X, με ένα τέτοιο σπορ σχεδίαση και εξαιρετική παρουσία στο δρόμο. Αυτό αύξησε μεν τους αριθμούς των νέων οδηγών που αγόρασαν μοντέλα της Honda. Η εταιρεία του R. Στράμαν στις ΗΠΑ πραγματοποιούνται μετατρέψιμο μετατροπές 1984-1987 η οποία επίσης αποδειχθεί εξαιρετικά δημοφιλής. Επίσης, στις ΗΠΑ, μια 1. 5 L CR-X μοντέλο HF παρήχθη που είχε ακόμη καλύτερη οικονομία καυσίμου, χωρίς επιπλέον price.The αγορά δεύτερης γενιάς CR-Xs ήταν στην παραγωγή από το 1987. Υπήρξε μια σημαντική αναβάθμιση του πλαισίου για πλήρως ανεξάρτητη εμπρός και πίσω ψαλίδια, και ήρθαν είτε με το 1495 cc κινητήρα SOHC ή το αναβαθμισμένο 1590 cc DOHC. Συστήματα έγχυσης καυσίμου ήταν πρότυπο στα περισσότερα μοντέλα. Το 1989, το CR-X είχε την ίδια VTEC κινητήρα που είχε τοποθετηθεί στο Honda Integra, και ο κινητήρας αυτός αποδείχθηκε να δώσουν την ίδια καλή οικονομία καυσίμου ότι το CR-X είχε γίνει γνωστή για. Τα μοντέλα VTEC είχε επίσης κάποιες αναβαθμίσεις του σώματος με το νέο καπό, φώτα και προφυλακτήρες, καθώς και οι αλλαγές στο dashboard.The αγορά των ΗΠΑ είχε μια επιλογή από τρία CR-X μοντέλα αυτή τη στιγμή? Το 1495 κυβικών, τα οκτώ βαλβίδα 1495 cc κινητήρα και το «σπορ ένεση» ή Si μοντέλο με τη βαλβίδα δεκαέξι 1590 cc κινητήρα και ενός ηλεκτροκίνητου συρόμενη οροφή. Για την ιαπωνική αγορά, γυάλινη οροφή, το οποίο ήταν ένα σταθερό πλαίσιο που εκτείνεται από το παρμπρίζ στην καταπακτή, ήταν ένα επιπλέον προαιρετικό. Αν και ήταν μια κοινή αυτοκινήτων στην Ιαπωνία, δεν ήταν σε εμπορία και τώρα αυτά τα μοντέλα έχουν γίνει έντονα ζητηθεί από τους λάτρεις σε άλλα μέρη στον κόσμο Honda CR-X αντικαταστάθηκε το 1992 με το νέο Honda Civic del Sol. Παρόλο που ονομάζεται ένα Civic, λάτρεις έκρινε ότι η τρίτη γενιά του CR-X. Οι φήμες έχουν κυκλοφορούν εδώ και μερικά χρόνια για την επιστροφή του Honda CR-X και ενθουσιώδες ήταν πρόθυμοι να δουν ότι φθάνει. Τέλος, φαίνεται ότι ένα νέο CR-X μπορεί να γίνει ένα από τα υβριδικά αυτοκίνητα της Honda στο μέλλον
Από:. Andy Zain