Το αυτοκίνητό σας θα είναι ισχυρός άχρηστα αν δεν μπορούσατε να επιλέξετε την κατεύθυνση που ήθελε να πάει. Διευθύνουσα φαίνεται σαν μια βασική ιδέα, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εντελώς ακατανόητη όταν ρωτήθηκε πώς η διαδικασία ρύθμισης λειτουργεί πραγματικά. Η απάντηση βρίσκεται στη σύνδεση του συστήματος διεύθυνσης. Ποια είναι η σύνδεση του συστήματος διεύθυνσης και πώς να σας αφήσει να αναλάβει τη διοίκηση της κατεύθυνσης του αυτοκινήτου σας; Η σύνδεση του συστήματος διεύθυνσης είναι μια φράση που αναφέρεται απλά σε ολόκληρο το σύστημα διεύθυνσης. Υπάρχουν διάφορα συστήματα που χρησιμοποιούνται για τα αυτοκίνητα, αλλά το ράφι και το γρανάζι του συστήματος είναι ένα από τα πιο κοινά έτσι θα το επιλέξουν για τη συζήτηση σε αυτό το άρθρο. Η σύνδεση του συστήματος διεύθυνσης κρεμαγιέρας και πινιόν αποτελείται από επτά βασικά μέρη ανάλογα με το πώς μετράνε τα συστατικά. Είναι το τιμόνι, άξονας τιμονιού, γρανάζι, rack, ράβδος, ομάδα ελέγχου και τον τροχό. Αυτά τα μέρη αποτελούν μια μηχανική προέκταση από την είσοδο το χέρι σου στον τροχό. Όταν στρίβετε προς τα δεξιά, κάθε βήμα αυτής μηχανικό σύστημα αντιδρά σε είδος έως ότου οι εμπρός τροχοί μετατρέψει την κατεύθυνση που θέλετε να πάτε. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά. Θα ξεκινήσουμε από την κορυφή - το τιμόνι. Όταν στρίβετε το τιμόνι, θα στρέφονται πραγματικά τον άξονα. Ο άξονας διευθύνσεως τρέχει μέσα στο χώρο του κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, το συνδέει με το γρανάζι. Ο οδοντωτός τροχός είναι μια μεταλλική μπάρα με εργαλεία σχετικά με το τέλος της. Οι σχισμές γρανάζι στο ράφι. Η σχάρα τρέχει οριζόντια μεταξύ των ελαστικών και έχει αυλακώσεις αντίστοιχες προς εκείνες της πινιόν. Όταν το τιμόνι είναι ενεργοποιημένη από εσάς, ο άξονας περιστρέφεται και ο οδοντωτός τροχός κάνει επίσης. Καθώς κινείται γραναζιών, σπρώχνει ή τραβά το ράφι προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά και που μετατρέπει τα ελαστικά μέσα ή έξω. Το ράφι δεν συνδέεται άμεσα με τους τροχούς. Αντίθετα, συνδέεται να δέσει ράβδους. Ράβδους γραβάτα είναι ρυθμιζόμενο μηχανισμό που μπορεί να επιμηκυνθεί και να μειωθεί ελαφρά. Αυτό είναι σημαντικό διότι η προσαρμογή είναι ένα κρίσιμο μέρος της διαδικασίας ευθυγράμμισης για ένα αυτοκίνητο. Ράβδοι Ισοπαλία επίσης να χρησιμεύσει ως ένα σημείο καμπής άγχος για το σύστημα, δημιουργώντας ένα ανθεκτικό buffer ανάμεσα στο ράφι και τυχόν ζημιές που μπορεί να προκύψουν στην περιοχή τροχό. Το τελικό βήμα της συναρμολόγησης της σύνδεσης του συστήματος διεύθυνσης είναι η πραγματική σύνδεση με το ελαστικό. Αυτό γίνεται με πολλούς διαφορετικούς τρόπους αυτές τις μέρες. Όλα περιλαμβάνουν αποτελεσματικά τις ράβδους σύνδεσης με κάποιο τύπο του βραχίονα ελέγχου που περιέχει μια σφαιρική άρθρωση σε αυτό ή είναι συνδεδεμένο με μια τέτοια κοινή. Τα σχέδια διαφέρουν σε μεγάλο βαθμό για πολλά αυτοκίνητα. Ανεξάρτητα, αυτό είναι όπου η στροφή δράση συναντά άκρο του και ο τροχός γυρίζει στην πραγματικότητα. Το σύγχρονο σύστημα σύνδεσης τιμονιού είναι πολύ εκλεπτυσμένο. Είναι επίσης πολύ αξιόπιστη και τα προβλήματα του συστήματος διεύθυνσης είναι αρκετά σπάνιο για τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Αν το κάνουν προκύψουν, είναι συνήθως με τις αρθρώσεις μπάλα ή λαδωμένο συνδέσεις με τις ράβδους γραβάτα. Ακόμα και τότε, τα εν λόγω προβλήματα μπορούν εύκολα να καθοριστεί
Από:. Dirke Gibson