Για χρόνια, οι οπαδοί της Τσέλσι να γνωρίζει ότι «μπλε είναι το χρώμα". Γιατί, λοιπόν, να λάβει Volkswagen τόσο πολύ για το βαμβάκι επί; Χρησιμοποιώντας την υπάρχουσα τεχνολογία, η Volkswagen έχουν αναπτυχθεί και ξεκίνησε μοντέλα BlueMotion ακριβώς για όλο το φάσμα τους, προσφέροντας μια οικονομική εναλλακτική λύση για όσους αγαπούν τα δέντρα και πολικές αρκούδες. Ενίσχυση πράσινα διαπιστευτήρια τους είναι προφανώς μια κατάσταση αμοιβαίου νίκη για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Αλλά γιατί, αν αυτό κάνει χρήση της υπάρχουσας τεχνολογίας, είναι ότι δεν έχει ήδη εφαρμοστεί σε όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται; μοντέλα για να έχουν ήδη υποστεί την επεξεργασία που Bluemotion περιλαμβάνουν το Polo, Golf, Golf Plus, Jetta, Passat Saloon, Passat Estate και το Touran. Αεροδυναμικά τσιμπήματα, χαμηλωμένη ανάρτηση, επανασχεδιασμένο γρίλιες του ψυγείου, πλέον ετοιμάζεται, ελαστικών χαμηλής αντίστασης κύλισης και ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων για βέλτιστη απόδοση καυσίμου, όλα συμβάλλουν για να κάνει τα μοντέλα Bluemotion η πιο λιτή, και ως εκ τούτου, τα πιο οικονομικά αυτοκίνητα στην περιοχή της Volkswagen. Έτσι, αν το μόνο που χρειάζεται για να βελτιωθεί η απόδοση καυσίμου είναι το περίεργο τσίμπημα εδώ και εκεί, γιατί δεν είναι όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων κάνουν το ίδιο; Είναι άμεσα κατανοητό ότι ορισμένες θυσίες πρέπει να γίνουν για να παράγει ένα αυτοκίνητο που είναι αισθητικά ευχάριστο και ως αεροδυναμικά το δυνατόν πιο αποτελεσματική, αλλά κοιτάζοντας τα μοντέλα που έχουν υποβληθεί σε αυτή τη θεραπεία, είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπίσετε τι ακριβώς είναι αυτές οι αλλαγές. Δεν είναι σαν το μπροστινό μέρος των αυτοκινήτων που φέρουν τώρα μια εντυπωσιακή ομοιότητα με μια φώκαινα. Οι αλλαγές αυτές θα πρέπει σίγουρα να γίνει σε όλο το φάσμα όλων των αυτοκινήτων, όχι μόνο σε αυτοκίνητα που μεταφέρουν ένα ασφάλιστρο, όσο μικρές και ότι η πριμοδότηση μπορεί be.Lowering η αναστολή βελτιώνει την αεροδυναμική απόδοση. Formula One έχει γνωστό αυτό εδώ και χρόνια, αλλά μιλάμε μόνο χιλιοστά εδώ, δεν μιλάμε για την κατοχή σε τρία όγδοα του φύλλου προστασίας αλήτες μας από τη σκληρή άσφαλτο. Μέτρων ήπιας κυκλοφορίας μπορεί να είναι λίγο πιο άβολα να διαπραγματευθεί, αλλά και πάλι, σίγουρα αυτό είναι κάτι που μπορεί να εφαρμοστεί σε όλη την range.Longer ετοιμάζεται θα είναι πιθανώς μια από τις πιο αξιοσημείωτες τομείς όπου η διαφορά μπορεί να ανιχνευθεί. 0-60 και 0-100 φορές προφανώς θα επηρεαστεί, αλλά κρατήστε σε ένα δεύτερο, πότε ήταν η τελευταία φορά που είδα ένα Volkswagen Polo πυροβολεί κάτω από τις Bonneville Salt Flats. Αυτές τις μέρες τα περισσότερα αυτοκίνητα στις πόλεις δεν παίρνουν πάνω από δέκα μίλια ανά ώρα και στον αυτοκινητόδρομο το μόνο που χρειάζεται για να πάρει μέχρι μια ταχύτητα πλεύσης και να παραμείνει εκεί. Θα μπορούσε να είναι μια τέτοια μεγάλη υπόθεση, αν πλέον ετοιμάζεται εγκρίθηκε για όλα τα αυτοκίνητα; Σίγουρα το 99% των οδηγών θα είναι πολύ ευτυχής να φτάσετε 30 δευτερόλεπτα αργότερα, με ασφάλεια, γνωρίζοντας ότι οι πιγκουίνοι θα πρέπει κάπου να ζήσουν για την προσεχή years.With λίγη γνώση του βουλκανισμού, εκτός από το γεγονός ότι επινοήθηκε από τον κ. Σποκ μαζί με τη λαβή του θανάτου, ήρθε η ώρα να εξετάσουμε ελαστικών χαμηλής αντίστασης κύλισης. Μία μέθοδος μείωσης αντίστασης επιτεύχθηκε με σκλήρυνση η ένωση του καουτσούκ. Ακόμη και με περιορισμένες γνώσεις, είναι μια κατανοητή συμπέρασμα ότι η πρόσφυση μειώνεται όταν οι δρόμοι είναι υγρά ή τα ελαστικά είναι κρύα. Για να αντισταθμιστεί αυτό, Silica έχει πλέον εξελιχθεί σε σύνθεση της γόμας. Στην πραγματικότητα, σήμερα, τα περισσότερα ελαστικά αυτοκινήτων έχουν Silica ως μέρος της ένωσης τους, μακιγιάζ και αν υπάρχει ένα τεράστιο πρόβλημα με τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στη σειρά Bluemotion (η οποία δεν φαίνεται να είναι), φαίνεται ότι αυτά τα ελαστικά θα μπορούσε να να τοποθετηθούν στην πλειοψηφία των αυτοκινήτων που είναι produced.Finally, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό. Ένα μικρό φως έρχεται για να σας πω όταν είστε αλώνισμα το αυτοκίνητο μέχρι θανάτου και θα πρέπει πραγματικά να σκεφτείτε για την εμπλοκή του επόμενη ταχύτητα. Τώρα, δεν επιθυμεί να εμφανίζεται deafist, σίγουρα ο κινητήρας αρχίζει να ουρλιάζει και τα έμβολα προσπαθούν να εκκενώσουν μέσα στην κυλινδροκεφαλή, πρέπει να υπάρχει ένα σημείο, όταν οι περισσότεροι άνθρωποι αλλάζουν ταχύτητα πριν αυτιά τους σκάσει. Ωστόσο, αυτό το ειδικό λίγη πονηριά σας συμβουλεύει να αλλάξει ταχύτητα στο σημείο όπου είστε επίτευξη της μέγιστης αποδοτικότητας των καυσίμων. Hmmmm. Ένα μικρό φως; Οι πιθανότητες είναι, κι αυτό θα μπορούσε να τοποθετηθεί σε όλα τα οχήματα, όπως standard.So, στα καπέλα συνοπτικά, στα ανοικτά της Volkswagen για την παραγωγή μια σειρά από αυτοκίνητα που κάνουν τη διαφορά. Το μόνο ερώτημα που παραμένει είναι ο λόγος που δεν χρησιμοποιούν αυτή την υπάρχουσα τεχνολογία σε κάθε όχημα στην περιοχή τους; Η απάντηση; Μπορούν να μας χρεώνουν τώρα για να είναι πιο πράσινο και καθαρότερο. Όπως είπε νωρίτερα. Είναι μια win win κατάσταση για το γερμανικό κατασκευαστή
Από:. Foordy1000