Σχεδιασμένο από τον Giovanni Michelotti, η Triumph Spitfire κυκλοφόρησε το 1962, βασίζεται σε μεγάλο βαθμό από την Triumph Herald. Με τον κινητήρα σασί, ανάρτηση και 1147cc όλα από την Herald, η Triumph Spitfire ήταν ελαφρύ και σχετικά χαμηλό κόστος στην παραγωγή. Τα χαμηλά γενικά έξοδα που απαιτούνται για την παραγωγή της Triumph Spitfire για να εξασφαλιστεί η σπορ αυτοκίνητο θα μπορούσε να ανταγωνιστεί την τιμή λιανικής πώλησης με την πολύ δημοφιλή Austin Healey Sprite, ένα προσιτό σπορ αυτοκίνητο. Η Triumph Spitfire θα μπορούσε να αποδειχθεί ένα επιτυχημένο μοντέλο, όχι μόνο κατά τη διάρκεια της μακροπρόθεσμα την παραγωγή του, αλλά και σήμερα με την Triumph Spitfire ένα δημοφιλές κλασικό αυτοκίνητο για εκείνους που ψάχνουν να αγοράσουν μια πρώτη φορά κλασικό αθλητισμό car.With χαρακτήρισε διατηρείται βασικά για την εξασφάλιση χαμηλού κόστους παραγωγής, η Triumph Spitfire ήρθε με ένα πλαστικό τιμόνι και πατάκια από καουτσούκ. Ένα σύγχρονο χαρακτηριστικό ήταν το πρότυπο άνεμο up παράθυρα τα οποία δεν βρέθηκαν στο αντίπαλο Austin Healey. Κατά τα επόμενα χρόνια η Spitfire περιείχε να επωφεληθούν από τις αλλαγές όπως η επιλογή για μια hard top και ακτινωτές ζάντες. Μετά από ένα κατάλογο των σημαντικότερων Triumph αλλαγές κυκλοφορήσει επίσημα το Mark II, αθλητικές μια άλλη αξιοσημείωτη αλλαγή, η αύξηση της 67bph στον κινητήρα, αυξάνοντας έτσι τις επιδόσεις σπορ αυτοκινήτου. Μια πλήρης μεταβολή στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είχε δει στο Mark III Triumph Spitfire, με περαιτέρω βελτιώσεις στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Κυκλοφόρησε το 1967, ο Mark III έχει επίσης αυξημένο κυβισμό που προέρχονται από την Triumph 1300, ένα 1296 cc που έκανε ο Mark III Spitfire ένα ικανό αυτοκίνητο για την εποχή του. Η 75bhp μηχανή ήταν πλέον σε θέση να πηγαίνει από το ένα νεκρό θέση εκκίνησης έως 60 μίλια ανά σπίτι σε ένα διάστημα δώδεκα και έξι δευτερόλεπτα, ένα σεβαστό χρονικό διάστημα για ένα σπορ αυτοκίνητο από τα τέλη της δεκαετίας του εξήντα. Ξύλο καπλαμά τελειώματα εισήχθη στο εσωτερικό της Triumph Spitfire Mark III, έτσι το Mark III ήταν τόσο πιο εκλεπτυσμένη και είχε μεγαλύτερη απόδοση απόδοση σε σύγκριση με την προηγούμενη models.1971 είδε την εκλεπτυσμένη Mark IIII κυκλοφόρησε, με σημαντικές αλλαγές στο πίσω μέρος του το αυτοκίνητο, με μια νέα ματιά Stag. Ο κινητήρας μετεβλήθη να είναι λιγότερο επιθετικές, σε συνδυασμό με μια βελτίωση με το χειρισμό του αυτοκινήτου. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είδε κάποια καλά καλωσόρισε ενημερώσεις, με τα μέσα που τοποθετούνται μπροστά από τον οδηγό σε αντίθεση με το κέντρο του ταμπλό. Μετά από περαιτέρω αλλαγές ο Mark 5 Triumph Spitfire κυκλοφόρησε προς πώληση το 1974. Με μια πολύ μεγαλύτερη απόδοση εξόδου, το Mark 5 ήταν σε θέση να φθάσουν ταχύτητες περίπου 100 μίλια/ώρα, με βελτιωμένα επίπεδα ροπής. Οι προκαταβολές αυτές δεν περιορίζονται μόνο στην απόδοση της Triumph Spitfire Mark 5, το εσωτερικό είδε την συμπερίληψη περισσότερων upmarket χαρακτηριστικά, όπως πλήρως ανακλινόμενο seats.After τρέχει για ένα ρεκόρ 18 ετών, η Triumph Spitfire σταμάτησε το 1980, και είναι τώρα ένα πολύ δημοφιλές κλασικό αυτοκίνητο λόγω του χαμηλού κόστους της, την ευκολία της προμήθεια εξαρτημάτων, καθώς και τα πολυάριθμα κλαμπ ιδιοκτητών. Η Triumph Spitfire είναι συχνά συνιστάται ως ένα πρώτο buy ώρα για κάποιον που επιθυμεί να επενδύσει σε ένα κλασικό αυτοκίνητο
Από:. Classic & Vintage Cars