Κατά τη διάρκεια του Προέδρου George Bush του της διεύθυνσης της Ένωσης τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, τόνισε ότι ένας από τους στόχους της κυβέρνησής του είναι η ενεργειακή ανεξαρτησία της χώρας. Υποσχέθηκε επίσης να διαθέσει ένα τεράστιο ποσό της χρηματοδότησης για την ανάπτυξη των εναλλακτικών καυσίμων που θα μειώσει την εξάρτηση των Ηνωμένων Πολιτειών από το πετρέλαιο που παράγουν χώρες. Η ανακοίνωση ακολούθησε την επίσκεψη του Προέδρου της Δημοκρατίας για τα εργοστάσια συναρμολόγησης της General Motors και της Ford. Ο πρόεδρος συναντήθηκε επίσης με τον διευθυνόντων συμβούλων από τη Ford, General Motors και Chrysler ως απόδειξη της αφοσίωσης του να κάνει τις Ηνωμένες Πολιτείες ανεξάρτητη ενέργεια. Ενώ η "Είκοσι σε δέκα« Ο στόχος που ανακοινώθηκε από τον Πρόεδρο υποστηρίζεται ευρέως από τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, Αντιπρόεδρος της General Motors, Bob Lutz φαίνεται να έχει κάνει ένα βήμα πίσω από τη διοίκηση-εμπνευσμένο "παγκόσμια μανία της κλιματικής αλλαγής». Η τεχνίτη η αυτοκινητοβιομηχανία που έχει εργαστεί για την BMW, Chrysler και Ford και σήμερα με την General Motors τόνισε ότι η διοίκηση θα πρέπει να θεσπίσουν μια εθνική πολιτική όσον αφορά τη χρήση των εναλλακτικών καυσίμων. Lutz επεσήμανε ότι το τρέχον τεύχος της ενεργειακής εξάρτησης είναι να ασκήσει πίεση για την αυτοκινητοβιομηχανία και μόνο. Επεσήμανε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ήδη κάνει ότι μπορεί για να μειώσει την εξάρτηση από καύσιμα, αλλά χρειάζεται βοήθεια και από άλλους τομείς της χώρας, ιδίως η εναλλακτική βιομηχανία καυσίμων, με την υποστήριξη της κυβέρνησης των ΗΠΑ. Ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζει η βιομηχανία αυτοκινήτων είναι ότι υπάρχουν λίγοι σταθμοί επαναπλήρωση που μπορούν να ικανοποιήσουν την ανάγκη για βιο-αιθανόλης. Το θέμα αυτό έχει τεθεί πρόσφατα από ενδιαφερόμενα άτομα στον κλάδο των αυτοκινήτων. Ο αριθμός των flex-fuel οχήματα στο δρόμο είναι συνεχώς αυξανόμενη, αλλά μόνο το ένα τοις εκατό από αυτά στην πραγματικότητα λειτουργούν με E85. Το γεγονός αυτό δείχνει ότι τα οχήματα που παράγονται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μειώσουν την κατανάλωση ορυκτών καυσίμων και τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου που καθίστανται άχρηστα. Ενώ οι δοκιμές έχουν δείξει ότι, αν τα οχήματα αυτά λειτουργούν με E85, το οποίο είναι ένας συνδυασμός της συμβατικής βενζίνης και του βιο-αιθανόλη, εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου μπορεί να μειωθεί σημαντικά. Προσθέστε σε αυτό το γεγονός ότι τα οχήματα αυτά εξακολουθούν να λειτουργούν με συμβατικά βενζινοκίνητα δείχνει ότι εκπομπών αερίων θερμοκηπίου δεν μειωθούν πραγματικά. Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο τομέας των εναλλακτικών καυσίμων είναι ότι δεν μπορεί να παράγει αρκετή βιο-αιθανόλης για την κατανάλωση του έθνους. Η κυβέρνηση Μπους έχει ήδη λάβει μέτρα για τη στήριξη του κλάδου εναλλακτικών καυσίμων, προτρέποντας το αμερικανικό Κογκρέσο να εγκρίνει τη χρηματοδότηση για τις εταιρείες που αναπτύσσουν εναλλακτικά καύσιμα. Bob Lutz όμως πρότεινε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα πρέπει να εισάγουν βιο-αιθανόλη από την Βραζιλία. Η Βραζιλία είναι σήμερα η ταχύτερα αναπτυσσόμενη παραγωγός βιοαιθανόλης. "Θα προτιμούσα εισαγωγών από τη Βραζιλία από ό, τι από ορισμένες από τις χώρες που παίρνουμε το λάδι από σήμερα», λέει ο Lutz. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, εκτός από την ανάπτυξη της βιο-αιθανόλης ως εναλλακτική λύση στα ορυκτά καύσιμα, το βιοντίζελ είναι επίσης προωθείται ως υποκατάστατο του πετρελαίου diesel. Όσον αφορά την General Motors χρηματοπιστωτική σταθερότητα, Lutz είπε ότι η GM έχει μια «πολύ καλή χρονιά». Αυτό είναι κατά την άποψή του το γεγονός ότι η Toyota έχει ξεπεράσει τους για το πρώτο τρίμηνο του 2007, από την άποψη των παγκόσμιων πωλήσεων. General Motors, ενώ η απώλεια δισεκατομμυρίων για τα τελευταία δύο χρόνια ή έτσι, έχει αναρτηθεί ένα καλό τέλος για το έτος 2006 με ένα τέταρτο τρίμηνο τα καθαρά κέρδη των 950 εκατ. $. Παρά το γεγονός ότι το Ντιτρόιτ με βάση τον κατασκευαστή αυτοκινήτων που έληξε το 2006 σε μια υψηλή σημείωση, εξακολουθούσαν να υποφέρουν από την απώλεια 2 δισεκατομμυρίων δολάρια για ολόκληρο το έτος. Ενώ η επιτυχία της Toyota μπορεί να απαιτούν υψηλής απόδοσης τακάκια από την ΕΕΤ Active Φρένα Direct να επιβραδυνθεί, η General Motors λαμβάνει ήδη μέτρα για να πάρει πίσω τη θέση τους ως την κορυφή της λίστας εξόδου των πωλήσεων. Όσον αφορά την ανταγωνιστικότητα στη βιομηχανία αυτοκινήτων σήμερα, Lutz έχει να πει το εξής: "Η βιομηχανία είναι άνω των 100 ετών, και σίγουρα έχει δει μερικές σκυλί-τρώω-σκυλιών ημέρες, αλλά θα τολμούσα να πω ότι ποτέ δεν έχει δει . μια περίοδο πιο έντονη, μεγαλύτερη πίεση γεμάτο ανταγωνισμό από ό, τι τώρα "
Από: Anthony Fontanelle