Η τρέχουσα παγκόσμια απειλή του πλανήτη και την αύξηση των τιμών της βενζίνης έχει οδηγήσει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών για τη μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα. Η μείωση των αερίων του θερμοκηπίου που συμβάλλει στην υπερθέρμανση του πλανήτη είναι επίσης μια σημαντική ανησυχία για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, η πιο δημοφιλής τεχνολογία κινητήρων εναλλακτική λύση είναι το φυσικό αέριο-ηλεκτρική υβριδική τεχνολογία που χρησιμοποιείται ευρέως από τους Ιάπωνες κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η Toyota και η Honda. Το Toyota Prius είναι το πιο δημοφιλές υβριδικό όχημα σήμερα με διασημότητες να κατέχει και να το οδηγήσετε σε όλη την πόλη. Μια άλλη τεχνολογία αν και μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου από το υβρίδιο που έχει αναπτυχθεί από την Honda. Το FCX όχημα κυψελών καυσίμου είναι η πρώτη κυβέρνηση των ΗΠΑ ενέκρινε όχημα κυψελών καυσίμου. Επί του παρόντος, το εν λόγω όχημα, ο οποίος δοκιμάζεται από τους στόλους και ένα ζευγάρι των καταναλωτών. Το επόμενο έτος όμως, η Honda υπόσχεται να παράγει περιορισμένο αριθμό αυτής φιλικών προς το περιβάλλον vehicle.The ανακοίνωση ήρθε μετά την General Motors και δημοσιότητα ότι θα αφήσει τους καταναλωτές δοκιμής 100 μονάδες του κυψελών καυσίμου τροφοδοτείται Chevrolet Equinox. Το τροποποιημένο SUV από τη General Motors απέκτησε επίσης την έγκριση της κυβέρνησης. Τόσο η αναθεωρημένη Equinox και το FCX είναι τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια. Η ηλεκτρική ενέργεια η οποία οδηγεί τα οχήματα παράγεται από την σύντηξη του οξυγόνου και του υδρογόνου. Το οξυγόνο λαμβάνεται από την συστοιχία κυψελών καυσίμου από τον περιβάλλοντα αέρα, ενώ το υδρογόνο αγοράζεται από επαναπλήρωση σταθμούς προσφέρει αυτό. Επί του παρόντος, αυτό είναι ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν με την ανάπτυξη των εν λόγω υδρογόνου που χρησιμοποιείται ως καύσιμο οχημάτων. Σε όλη τη χώρα, υπάρχουν περιορισμένες αριθμό σταθμούς ανεφοδιασμού που προσφέρουν καύσιμο υδρογόνου. Ήδη, υπάρχουν προτείνει λύσεις στο πρόβλημα αυτό. Ένα από αυτά είναι η συμμετοχή των βιομηχανικών προμηθευτών αερίου. Εταιρείες όπως η Praxair και η Air Products θα μπορούσε να κάνει τους πόρους τους στη διάθεση των κυψελών καυσίμου ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ενώ η χρήση της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου εξαλείφει την εκπομπή βλαβερών αερίων του θερμοκηπίου, αναμένεται ότι η τεχνολογία κυψελών καυσίμου είναι χρόνια μακριά από το να είναι πρακτικό για συνήθη χρήση από τον καταναλωτή. Οχήματα κυψελών καυσίμου είναι φιλικότερες προς το περιβάλλον από ό, τι τα υβριδικά οχήματα από το αποτέλεσμα της σύντηξης του καυσίμου υδρογόνου και οξυγόνου είναι μόνο νερό. Η παραγωγή του stack καυσίμων είναι όμως δαπανηρή και εύθραυστη. Με περισσότερα χρήματα που χύνεται στην ανάπτυξη αυτών των οχημάτων, μπορεί να αναμένεται ότι η ανάπτυξη των αυστηρότερων στοίβες κυψελών καυσίμου για μια χαμηλότερη τιμή θα είναι μια πραγματικότητα. Για το 2008 FCX, η Honda ανακοίνωσε ότι θα χρησιμοποιεί μια μπαταρία ιόντων λιθίου που είναι γνωστό ότι είναι ελαφρύτερο και πιο ισχυρό από το νικελίου-υδριδίου μετάλλου μπαταρίες που χρησιμοποιούνται από την τρέχουσα υβριδικά οχήματα. Η δεύτερη μεγαλύτερη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε επίσης ότι το FCX παραγωγής θα είναι εξοπλισμένο με ένα μικρότερο συστοιχία κυψελών καυσίμου. Οι τρέχουσες FCXs χρησιμοποιούν ολόκληρο το χώρο στο δάπεδο για να φιλοξενήσει η κυψέλη καυσίμου του. Για το επόμενο έτος, η συστοιχία κυψελών καυσίμου θα καταλαμβάνουν μόνο το χώρο κάτω από το υποβραχιόνιο ανάμεσα στον οδηγό και τον επιβάτη. Το φως λιθίου-ιόντων μπαταρία θα πρέπει να τοποθετείται πίσω από το πίσω κάθισμα. Η εταιρεία δεν έχει κυκλοφορήσει μια δήλωση για το αν θα τον επανασχεδιασμό της εξωτερικής επιφάνειας του κομψή FCX για την καταναλωτική αγορά. Επί του παρόντος, ο σχεδιασμός του FCX ξεχωρίζει με το μοναδικό προβολέα της και τη διαμόρφωση taillight που φαίνεται καλό, ακόμη και χωρίς μια σειρά από αξεσουάρ Ventshade Auto. Το FCX όχι μόνο φαίνεται καλό, αλλά και προσφέρει καλή αξία για τα χρήματα από την άποψη της αποδοτικότητας των καυσίμων. Σύμφωνα με την Honda, το FCX έχει βαθμολογία χιλιομετρική των 68 mpg αν ταυτίζεται με τη βενζίνη. Ενώ το κόστος υδρογόνου περισσότερο ανά γαλόνι, η αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου καθιστά το κόστος ανά χιλιόμετρο μικρότερη από εκείνη της βενζίνης. Εκτός από την περιορισμένη FCX παραγωγής, η Honda ανακοίνωσε επίσης ότι θα προσφέρουν ένα μοναδικό υβριδικό όχημα το οποίο θα κοστίσει λιγότερο από την υβριδική έκδοση του Honda Civic στο εγγύς μέλλον. Η εταιρεία είπε ότι το νέο υβριδικό δεν θα αντικαταστήσει το Civic Hybrid στη γκάμα της. Αντ 'αυτού, το εν λόγω νέο υβριδικό θα αυξήσει το Civic, σαν αυτό το Prius είναι το υβριδικό Camry
Από:. Jenny McLane