Υποθέτω ότι το 1980 έπρεπε να αφήσει μια κληρονομιά πολλών εκ των οποίων, η απληστία, φιλαργυρία, περίεργες κουρέματα, σακάκια box και γένια σχεδιαστών ήταν μόνο μερικά! Τους ήταν όμως και μια άλλη κρυμμένη κληρονομιά που πραγματοποιείται δικαίωμα μέχρι τη δεκαετία του 1990 και αυτό ήταν η ανάπτυξη και η κατασκευή off γελοία ακριβό και μαζικά εξουδετέρωσαν πολύ ελίτ δρόμο cars.I μαντέψει αν είχε τα χρήματα για να πλατσουρίζουν σε οποιοδήποτε από τα θηρία που είμαστε για να μιλήσουμε για τότε δεν πρέπει πραγματικά να ανησυχούν για το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας με τη μέρα πεζά θέματα που οι περισσότεροι από τους υπόλοιπους από εμάς να εκνευρίζομαι about.Here πρόκειται να λάβει μια νοσταλγική ματιά στο Ferrari F40, η Jaguar XJ220 κιλά και τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό η Bugatti EB1 10SS.These ήταν πραγματικά καλά και πραγματικά τα μεγάλα θηρία την ημέρα τους και ειλικρινά είχε στοιχεία των επιδόσεων και προδιαγραφών που θα σας τρομάξει σχεδόν όσο και η τιμή tag.I μαντέψει αν και, όπως είναι να πει σε πολλές ένα προηγούμενο άρθρο, αν είχε τα χρήματα για να πλατσουρίζουν σε οποιοδήποτε από αυτά τα τρία οχήματα, τότε δεν θα πρέπει πραγματικά να δίνουν δεκάρα για πολλά άλλα προβλήματα anyway.Let 's ρίξουμε μια ματιά για λίγο στις διάφορες προδιαγραφές αυτών των θηρίων. Η Ferrari F40 είχε 32 βαλβίδα V8 κινητήρα 2936cc που αναπτύχθηκε 478bhp @ 7000 rpm και έχει μέγιστη ροπή 426lb/ft @ 4000 rpm. Είχε πέντε μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων οδηγείται από τους πίσω τροχούς, rack και τα φρένα πινιόν και μηδέν έως 60 4,6 δευτερόλεπτα και μια ταχύτητα που ξεπέρασαν έξω σε σχεδόν 3 φορές το νόμιμο όριο ταχύτητας στα 202 μίλια την ώρα. Το τίμημα ήταν, περιμένετε ένα συγκλονιστικό 328.000 δολαρίων. Υπήρχαν μόνο ποτέ 1315 του F40 που πραγματοποιήθηκαν μεταξύ 1997 και 1992.The Jaguar XJ220 από την άλλη πλευρά είχε ένα 24 βάλβιδος V6 3498cc κινητήρα που αναπτύχθηκε 542bhp @ 6500 rpm και είχε μέγιστη ροπή 473lb/ft @ 4500 rpm. Είχε πέντε ταχύτητα όλα-Συγχρονισμένη ταχυτήτων οδηγείται από τους πίσω τροχούς. Είχε σερβο βοήθεια αεριζόμενα δισκόφρενα και ένα μηδέν έως 60 πάνω από ένα συγκλονιστικό 3,6 δευτερόλεπτα! Η τελική ταχύτητα ήταν φημισμένη για τα 211,9 μίλια την ώρα και το τίμημα κατά το χρόνο θα σας θέσει πίσω ένα δροσερό $ 850,000! Υπήρχε κάποια έκπληξη το γεγονός ότι υπήρχαν πάντα μόνο 218 από αυτά τα αυτοκίνητα ποτέ χτίστηκε μεταξύ 1991 και 1992.Lastly ας δούμε την Bugatti εκεί. Η EB11 OSS είχε 60 Valve V12 κινητήρα 3500cc που αναπτύχθηκε 603bhp @ 8250rpm και είχε μέγιστη ροπή 479lb/ft @ 4250rpm. Η Bugatti είχε ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, που οδηγήθηκε από τις τέσσερις τροχούς. Όπως και το HJ 228 είχαν σερβο βοήθεια αεριζόμενα δισκόφρενα και ζήτησε ένα μηδέν έως 60 3,1 δευτερόλεπτα! Η τελική ταχύτητα της Bugatti και πάλι υποστήριξε ότι είναι 218 μίλια την ώρα. Η ετικέτα βραβείο ήταν μόλις 576.000 δολαρίων. Και πάλι όπως η παραγωγή XJ220 ψηλά μόλις πήρε σε τρεις μορφές, με 123 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1992 και 1995.Truly θα μπορούσε να ειπωθεί ότι αν ήταν ένας περήφανος ιδιοκτήτης του κάθε ένα από τα παραπάνω και πήρε πραγματικά έξω στο δρόμο για οδηγείτε τότε θα έπρεπε ενδεχομένως περισσότερα χρήματα από ό, τι νόημα. Κατόπιν των ανωτέρω, και πάλι, αν είχε πραγματικά τα χρήματα για να αγοράσω ένα από αυτά τα αυτοκίνητα, τότε δεν θα έπρεπε να δίνουν δεκάρα για το τι άλλοι άνθρωποι θεωρούν ούτως ή άλλως
Από: Scott James