Ελαστικός άξονας στρέψης; Λοιπόν, ναι και όχι. Οι άξονες στρέψης από καουτσούκ είναι μια εξέλιξη του άξονα στρέψης μεταλλικού ελατηρίου, ο οποίος βρίσκεται εδώ και αρκετό καιρό. Αυτοί οι άξονες μπορούν να προσφέρουν μια σημαντική βελτίωση στην ποιότητα οδήγησης σε σχέση με μια παραδοσιακή φυλλωτή πηγή, αλλά δεν είναι εντελώς απαλλαγμένες από συμβιβασμούς.

Βασικές Κατασκευές

Οι άξονες στρέψης από καουτσούκ ξεκινούν σαν τετράγωνα σωληνάρια, όπως ακριβώς και οι άλλοι άξονες, αλλά εκεί τελειώνει η ομοιότητα. Σε έναν κανονικό άξονα, ο τροχός απλώς θα ολισθαίνει επάνω σε έναν άξονα και ένα έδρανο στο άκρο του σωλήνα - με αυτή τη διαρρύθμιση, ο τροχός ολισθαίνει επάνω σε έναν βραχύ άξονα που προεξέχει από το ένα άκρο ενός βραχίονα μοχλού, γνωστός και ως βραχίονας στρέψης. το άλλο άκρο αυτού του βραχίοντος βραχίονα βγαίνει σε ένα δικό του έδρανο στο άκρο του σωλήνα άξονα. Αυτό επιτρέπει στον βραχίονα μοχλού - και στη συνέχεια στον τροχό - να περιστρέφεται γύρω από τον σωλήνα. Αυτή η βασική ρύθμιση είναι επίσης γνωστή ως ανάρτηση με άγκιστρο και μπορείτε να βρείτε παραλλαγές της κάτω από πολλά αυτοκίνητα σήμερα.

Το Torsion Spring

Υπάρχουν τρία βασικά είδη ελατηρίων: ένα ελατήριο φύλλου, το οποίο αντισταθεί στην κίνηση κάμψης στο μισό. ένα ελατήριο στρέψης, το οποίο αντιστέκεται στην κίνηση με στρίψιμο. και ένα σπειροειδές ελατήριο, το οποίο το κάνει τόσο με κάμψη και περιστροφή. Ένα ελατήριο στρέψης τύπου ράβδου τρέχει από ένα βραχίονα στρέψης διαμέσου του σωλήνα άξονα, στη συνέχεια συνδέεται με τον άλλο βραχίονα στρέψης και επίπεδες κηλίδες στο κέντρο του ελατηρίου για να μην περιστρέφεται στο περίβλημα. Αυτό επιτρέπει στους τροχούς στις αντίθετες πλευρές του ρυμουλκούμενου να κινούνται ανεξάρτητα, ακριβώς όπως και η ανεξάρτητη ανάρτηση σε ένα αυτοκίνητο. Ενώ χρησιμοποιείτε ένα ελατήριο από ελαστικό πολυμερούς αντί για μέταλλο μπορεί να φαίνεται λίγο παράξενο, αυτή η διαμόρφωση έχει χρησιμοποιηθεί για sidecars μοτοσικλετών και ελαφρές βιομηχανικές εφαρμογές για δεκαετίες. και ποδηλάτης υψηλότερης ποιότητας από οποιοδήποτε στερεό άξονα, κυρίως λόγω του γεγονότος ότι η κίνηση σε έναν τροχό δεν πρέπει να επηρεάζει την άλλη. Αυτό είναι ένα σημαντικό ζήτημα αν κάνετε πολλή ρυμούλκηση από τη βρωμιά και το γρασίδι και τις συνθήκες έλλειψης, καθώς η ανεξάρτητη ανάρτηση θα κρατήσει το ρυμουλκούμενο σας σταθερό και φυτεμένο στο δρόμο. Ορισμένες διαμορφώσεις που χρησιμοποιούν βίδες σύσφιξης μπορούν να σας επιτρέψουν να περιστρέψετε τον βραχίονα στρέψης σε σχέση με το ελατήριο, επιτρέποντας τη ρύθμιση του ύψους οδήγησης. Αυτοί οι άξονες απαιτούν ελάχιστη συντήρηση, έρχονται σε χωρητικότητες άνω των 10.000 κιλών, και οι λαστιχένιες πηγές θα πρέπει να σας δώσουν τόσα χιλιόμετρα ως μεταλλική ράβδος στρέψης.

Μειονεκτήματα

Οι ελαστικές ράβδους στρέψης έχουν τρία σημαντικά μειονεκτήματα . Το πρώτο είναι ότι το μαξιλάρι στήριξης του άξονα στρέψης έχει μόνο περίπου ένα πόδι πλάτος, το πολύ. Αυτό τοποθετεί την τάση φορτίου σε πολύ μικρότερη περιοχή του πλαισίου, πράγμα που μπορεί να είναι ένα πρόβλημα για πλαίσια που δεν προορίζονταν να χειριστούν τέτοιες καταπονήσεις. Δεύτερον, οι πολλαπλοί άξονες στρέψης δεν μπορούν να μοιράζονται ένα φορτίο με τον τρόπο που κάνουν ένα σύνολο συμβατικών άκαμπτων αξόνων. Αυτό σημαίνει ότι ο άξονας, ο οποίος αρχικά συναντά ένα χτύπημα, θα πρέπει να αντιμετωπίσει πολύ μεγαλύτερη πίεση από έναν άξονα σε μια συμβατική εγκατάσταση. Και τέλος, ενώ το ελαστομερές καουτσούκ μπορεί να σας δώσει πολλούς κύκλους εργασίας, όπως το μέταλλο χωρίς φθορά, θα σκληρύνει και θα σπάσει την πάροδο του χρόνου. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να μετρήσετε τη ζωή του καουτσούκ σε χρόνια και όχι σε μίλια