Υπάρχουν δύο ξεχωριστοί τύποι κατασκευής για τα ελαστικά - μεμβράνη προκατάληψης και ακτινική στρώση. Η μέθοδος κατασκευής επηρεάζει την αντοχή, την οδήγηση και την οικονομία καυσίμου των ελαστικών. Τα ραδιενεργά ελαστικά είναι τα πιο συνηθισμένα στα αυτοκίνητα και στα φορτηγά.

Ιστορία

Η πρώτη χρήση ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο ήταν από τους αδελφούς Michelin, André και Edouard. το 1895. Η εταιρεία τους έγινε ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς ελαστικών αυτοκινήτων. Για το πρώτο μισό του 20ου αιώνα, όλα τα ελαστικά που κατασκευάστηκαν για χρήση αυτοκινήτων και φορτηγών ήταν κατασκευασμένα με προκατάληψη. Η Michelin εφευρέθηκε και εισήγαγε το ακτινωτό ελαστικό το 1948. στη δεκαετία του 1950 και του 1960, η χρήση ελαστικών ακτινικών αυτοκινήτων έγινε ευρέως διαδεδομένη στην Ευρώπη και την Ιαπωνία. Οι αμερικανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και ελαστικών αντιστάθηκαν στην αλλαγή σε ακτινικά ελαστικά μέχρι τη δεκαετία του 1970. Τα εισαγόμενα αυτοκίνητα που έρχονταν στις Η.Π.Α. είχαν ακτινωτά ελαστικά και οι καταναλωτές άρχισαν να απαιτούν τα οφέλη από τα ακτινωτά ελαστικά στα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από τις ΗΠΑ. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, όλα τα καινούργια αυτοκίνητα ήταν εφοδιασμένα με ακτινωτά ελαστικά.

Bias Construction

Τα ελαστικά έχουν ζώνες που ονομάζονται στρώματα που δίνουν ένα ελαστικό σχήμα. Οι στρώσεις είναι στρώματα από πολυεστέρα, υαλοβάμβακα ή χαλύβδινα καλώδια ενσωματωμένα στο ελαστικό ενός ελαστικού. Ένα ελαστικό με προκατειλημμένες στρώσεις έχει τις στρωμένες ζώνες που κινούνται σε γωνίες μεταξύ τους και στο σώμα του ελαστικού. Οι ράμπες με ακτινική επένδυση έχουν τις ζώνες σε γωνία 90 μοιρών με το ελαστικό και οι ζώνες επικαλύπτονται αντί να διασχίζουν ο ένας τον άλλον. Η στρώση που επισημαίνεται στο διάγραμμα 12 είναι ακτινική. Τα ελαστικά Radial έχουν άλλη ζώνη, συνήθως από χαλύβδινο κορδόνι, που τρέχει γύρω από το ελαστικό κάτω από το πέλμα. Η ακτινωτή κατασκευή επιτρέπει στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού να κάμπτεται κάτω από τα φορτία, χωρίς να επηρεάζεται η επαφή του πέλματος με το δρόμο.

Σκέψεις

Τα ελαστικά Radial έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα απόδοσης έναντι των ελαστικών με προκατάληψη. Τα ακτινωτά ελαστικά έχουν ως αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του πέλματος. Έχουν μεγαλύτερη εμβέλεια επαφής ή αποτύπωμα στο δρόμο, παρέχοντας καλύτερη πρόσφυση και χειρισμό. Τα ελαστικά Radial κοστίζουν περισσότερα από τα συγκρίσιμα ελαστικά, αλλά η εκτεταμένη διάρκεια ζωής των ελαστικών και η εξοικονόμηση καυσίμων καθιστούν τη χρήση ακτινικών στοιχείων την πιο οικονομική λύση. ακόμα περισσότερο κατασκευή προκατάληψη. Εντούτοις, οι ακτινωτές κάνουν επιδρομές σε αυτές τις περιοχές. Οι ιδιοκτήτες κλασικών αυτοκινήτων θέλουν συχνά τα ελαστικά με προκατάληψη να διατηρούν τα αυτοκίνητά τους πρωτότυπα Υπάρχουν κατασκευαστές ελαστικών που παράγουν κλασικά ελαστικά με προκαθορισμένα αποτελέσματα χρησιμοποιώντας τα πρωτότυπα καλούπια. Τα ελαστικά που κατασκευάζονται ειδικά για μικρά και μεσαία ρυμουλκούμενα είναι κατασκευές προκατάληψης. Τα ελαστικά Bias παρέχουν καλή χωρητικότητα φορτίου σε σύγκριση με το βάρος των ελαστικών και τα ελαστικά ρυμουλκουμένων δεν αναμένεται να παρέχουν καλό χειρισμό ή οικονομία καυσίμου