Η Ford Motor Company εγκατέστησε τον κινητήρα των 460 κυβικών ιντσών σε οχήματα από το 1968 έως το 1996. Όταν προσπαθείτε να ανοικοδομήσετε έναν κινητήρα 460 V8, θα πρέπει να διασφαλίσετε ότι όλες οι βίδες είναι στρεβλωμένες έτσι ώστε η σκληρή δουλειά σας να διαρκέσει για χρόνια. Κάθε στοιχείο εγκατεστημένο στο εσωτερικό και στο εξωτερικό του κινητήρα έχει συγκεκριμένες προδιαγραφές ροπής που θα κρατούν τους κοχλίες στερέωσης για τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Block Engine Μετά την τοποθέτηση του στροφαλοφόρου στην κύρια τα ρουλεμάν του κύριου καλύμματος σφίγγονται στα 95 έως 105 ft-lbs. Οι κοχλίες της ράβδου σύνδεσης σφίγγονται στα 40 έως 45 ft-lbs., Και ο κοχλίας της αντλίας λαδιού θα σφίγγεται στα 25 ft-lbs. Οι βίδες που στερεώνουν τον εκκεντροφόρο πρέπει να σφίγγονται στα 40 έως 45 ft-lbs. Καθώς βάζετε κάθε μπουλόνι στο μπλοκ, θυμηθείτε να βυθίζετε τα σπειρώματα στο λάδι για να μειώσετε την τριβή της ροπής. Η τριβή μπορεί να προκαλέσει στο κλειδί ροπής σας να αισθανθεί ότι ο μπουλόνι είναι σφιγμένος πριν επιτευχθεί η απαιτούμενη ροπή. Πριν τοποθετήσετε τον αρμονικό αποσβεστήρα πάνω στον κινητήρα, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε το μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα και να σφίξετε τα μπουλόνια στα 12 έως 18 ft-lbs.

Κεφαλές του κινητήρα

Λόγω των τεράστιων πιέσεων καύσης οι κεφαλές είναι θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι κοχλίες της κεφαλής σφίγγονται σύμφωνα με τις σωστές προδιαγραφές και με τη σωστή σειρά. Η τελική προδιαγραφή ροπής για τους κοχλίες κεφαλής είναι 140 ft-lbs. Οι βίδες της κεφαλής σφίγγονται σε ένα συγκεκριμένο μοτίβο που αρχίζει συνήθως στο κέντρο της κεφαλής και σφίγγει διαδοχικά και προς τις δύο κατευθύνσεις. Τα μπουλόνια φτάνουν σταδιακά μέχρις ότου όλα τα μπουλόνια φτάσουν στην απαιτούμενη ροπή στρέψης. Τα νήματα στα μπουλόνια πρέπει να επικαλυφθούν με λάδι κινητήρα για να μειωθεί η τριβή που θα δημιουργούσε ψευδή ροπή. Στη συνέχεια, τα μη ρυθμιζόμενα μπουλόνια του βραχίονα ταλαντώσεων στρέφονται στα 18 έως 22 ft-lbs. Τα μπουλόνια της πολλαπλής εισαγωγής στη συνέχεια στρέφονται στα 25 έως 30 ft-lbs και οι κοχλίες της πολλαπλής εξαγωγής στα 33 ft-lbs.

Ο πλήρης κινητήρας

Μετά την τοποθέτηση των κεφαλών, είναι μια καλή στιγμή να τοποθετήσετε το αρμονικό αποσβεστήρα και την τροχαλία για τη σερπαντίνα ζώνη στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Βιδώστε τη βίδα στερέωσης στα 70 έως 90 ft-lbs. Στο πίσω μέρος του κινητήρα, τοποθετήστε τον τροχό πεταλούδας ή την πλάκα καμπής και σφίξτε τις βίδες στα 75 έως 85 ft-lbs. Αν ο κινητήρας ζευγαρωθεί μέχρι το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τοποθετήστε την πλάκα πίεσης του συμπλέκτη στο σφόνδυλο και σφίξτε όλες τις βίδες στερέωσης στα 35 ft-lbs. Οι βιδωτές βίδες δεν διασφαλίζουν ότι θα παραμείνουν σφιχτά και μπορεί στην πραγματικότητα να αποδυναμώσει τον κοχλία, οδηγώντας σε πρόωρη αποτυχία. Τέλος, είναι σημαντικό να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί ροπής που γνωρίζετε ότι παρέχει μια ακριβή ανάγνωση. Όταν τελειώσετε με το ροπόκλειδο, επαναφέρετε τη ρύθμιση χειρολαβής στο μηδέν και αποθηκεύστε σωστά