Όταν το Element Honda έφτασε στους αντιπροσώπους για το έτος 2003 μοντέλο, το ιδιόμορφο ύφος του με προσέλκυσε, αλλά η γνωστή ποιότητα Honda και η χρησιμότητα του Element με με πούλησαν σε αυτό. Τώρα με πολλά χιλιόμετρα κάτω από τη ζώνη του, μερικά μικρά μηχανικά προβλήματα, όπως ο κολλητός θερμοστάτης που τον προκάλεσε να υπερθερμανθεί, εκτρέφονται ξανά και ξανά. Αντικατάσταση του θερμοστάτη στο στοιχείο μου ήταν εκπληκτικά απλή, αλλά η αποσύνδεση του σωλήνα καλοριφέρ απαιτούσε μια διαδικασία σε αντίθεση με τα περισσότερα άλλα αυτοκίνητα.

Αντικατάσταση θερμοστάτη

Βρήκα το καλοριφέρ καλοριφέρ στο στοιχείο 2003 μου στο κάτω μέρος, στο κέντρο του ψυγείου - υπήρχε μια διακοπή στον φυλλομετρητή για να έχει πρόσβαση σε αυτό. Για να βρω τον θερμοστάτη, εντοπίσα τον κατώτερο σωλήνα του καλοριφέρ προς τον κινητήρα μέχρι να έρθω σε ένα μεγάλο συγκρότημα που συνέδεσε τον εύκαμπτο σωλήνα με τον κινητήρα. αυτό ήταν το συγκρότημα θερμοστάτη. Για να αποσυνδέσω τον κάτω σωλήνα του ψυγείου, έπρεπε να τραβήξω προς τα πάνω στο μεταλλικό ελατήριο ασφάλισης στο γρήγορο σύνδεσμο στο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα, στη συνέχεια να κουνιώσει τον εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου και να τραβήξει. Μετά την εγκατάσταση του νέου θερμοστάτη, σφίξω τα μπουλόνια συναρμολόγησης στα 7 πόδια. Από εκεί, τραβούσα τον δακτύλιο Ο από το εσωτερικό του ταχυσύνδεσμου του σωλήνα ψυγείου - τον δεύτερο δακτύλιο Ο από το άκρο του συνδετήρα - με ένα εργαλείο αγκίστρου και τοποθετούσα ένα καινούργιο δακτύλιο Ο στη θέση του. Στη συνέχεια έβαλα το ελατήριο ασφάλισης προς τα κάτω, ευθυγραμμίσαμε το γρήγορο σύνδεσμο με το καινούργιο συγκρότημα θερμοστάτη και πιέσαμε τον εύκαμπτο σωλήνα πάνω στο περίβλημα του θερμοστάτη μέχρι να ακουμπήσει στη θέση του και ξαναγεμίσαμε το ψυγείο στην βάση του λαιμού πλήρωσης με το αντιψυκτικό /- έιναι προμειγμένο, οπότε δεν έπρεπε να το αναμιγνύω με νερό. Για να σπάσω το σύστημα, ξεκίνησα τον κινητήρα, αφήστε τον να τρέξει για 30 δευτερόλεπτα και να τον απενεργοποιήσει. Ελέγξαμε ξανά το επίπεδο στο ψυγείο και προσθέσαμε ψυκτικό για να φέρουμε το επίπεδο πίσω στη βάση του λαιμού πλήρωσης. Στη συνέχεια, γεμίσαμε το ρεζερβουάρ στη γραμμή "Max" με ψυκτικό υγρό, σφίγγατε το καπάκι του ψυγείου στην πρώτη του στάση - όχι όλος ο τρόπος - και ξεκίνησε ο κινητήρας. Μόλις ο ανεμιστήρας ψύξης έτρεξε και έκλεισε δύο φορές, έκλεισα τον κινητήρα και τελείωσε από το ψυγείο. Ξεκίνησα εκ νέου τον κινητήρα με το καπό του ψυγείου και έβαλε τον κινητήρα σε 1.500 σ.α.λ. μέχρι να ανάψει ο ανεμιστήρας ψύξης. Έψαξα τον κινητήρα, ολοκληρώσαμε το ψυγείο, τοποθετήσαμε το καπάκι του ψυγείου και το γεμίσαμε με τη γραμμή "Max".

Προειδοποιήσεις και Συμβουλές

Το ψυκτικό είναι τοξικό, επομένως κρατήστε τα ζώα και τα παιδιά μακριά από το χώρο εργασίας. Πάντα να απορρίπτετε σωστά το ψυκτικό μέσο, ​​μεταφέροντάς το σε μεταχειρισμένο ανακυκλωτή αυτοκινήτων ή σε κατάστημα αυτόματων εξαρτημάτων για απόρριψη.