Όταν σκέφτομαι όλα τα αυτοκίνητα που έχω ανήκει, το 1997 Cutlass μου με το 3.1-λίτρων V-6 ήταν το αγαπημένο μου. Μου έδωσε πολύ λίγο κόπο, αν και θυμάμαι μια φορά που οδήγησα γύρω από την πόλη και υπερθέρασα. Βγάζει το θερμοστάτη κολλημένο κλειστό και έπρεπε να το αντικαταστήσω. Η αντικατάσταση του θερμοστάτη δεν ήταν πρόβλημα μετά την αφαίρεση του συγκροτήματος του φίλτρου αέρα, αλλά η αποστράγγιση και επαναπλήρωση του συστήματος ψύξης ήταν λίγο πρόκληση.

Pesky Petcock

Για να σηκώσω το μπροστινό μέρος, έβαλα το βύσμα δαπέδου στο κέντρο κάτω από την εγκάρσια δοκό και έπειτα βάζετε βύσματα στέκεται κάτω από το πλαίσιο πίσω από τους μπροστινούς τροχούς. Για να φτάσω στο κουκούλα για να μπορώ να αποστραγγίσω το σύστημα ψύξης, έπρεπε να αφαιρέσω την κάτω ασπίδα. Το πώμα ήταν δίπλα στο μπουλόνι συμπυκνωτή-ψυγείου και στραμμένο προς τα εμπρός. Είναι κατασκευασμένο από πλαστικό και ήταν επίμονο να ανοίξει. Τον έχω ψεκαστεί με κάποιο διεισδυτικό λιπαντικό για να το απελευθερώσω, έτσι δεν το έσπαλα προσπαθώντας να το ανοίξω.

Τραβώντας το Σύστημα - Τράβηξα τις βίδες του θερμοστάτη στα 18 πόδια. Επαναφόστησα το σύστημα ψύξης με διάλυμα 50 τοις εκατό υψηλής ποιότητας αντιψυκτικό αιθυλενικής γλυκόλης και πόσιμο νερό. Έπρεπε να αφαιρέσω τη βαλβίδα εξαέρωσης στο περίβλημα της εξόδου νερού και στη συνέχεια να την αντικαταστήσω όταν το ψυκτικό υγρό άρχισε να φουσκώνει έξω. Σχεδόν ξέχασα να βάλω τον αιμορραγικό βιδωτό πίσω πριν ξεκινήσω τον κινητήρα, ο οποίος θα είχε αναρροφήσει αέρα στο σύστημα.