Το 1987 Dodge Ram 50 χρησιμοποιεί είτε ένα καρμπυρατέρ τεσσάρων ή δύο βαρελιών. Το καρμπυρατέρ αναμιγνύει τον αέρα και το καύσιμο σε κατάλληλα επίπεδα πριν την έγχυση του μίγματος στον κινητήρα. Εάν το όχημά σας χρησιμοποιεί το καρμπυρατέρ αποθεμάτων ή μια αγορά μετά την αγορά, τα προβλήματα που προκύπτουν είναι τα ίδια. Η αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων απαιτεί κάποια βασική παρακολούθηση της απόδοσης του οχήματός σας, προσδιορίζοντας ποια θέματα υπάρχουν και τι σημαίνουν. Μια κοινή λανθασμένη διάγνωση ενός προβλήματος καρμπυρατέρ είναι στην πραγματικότητα βρώμικο καύσιμο. Τα προβλήματα που συνεχίζουν πέρα ​​από την επαναπλήρωση της δεξαμενής καυσίμου χρειάζονται περαιτέρω διάγνωση.

Βήμα 1

Ξεκινήστε το όχημά σας. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει ή δεν γυρίσει, έχετε μια μπλοκαρισμένη γραμμή καυσίμου. Ελέγξτε το σύστημα παροχής καυσίμου. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει αλλά πεθαίνει αμέσως ή μετά από μερικά δευτερόλεπτα, ο στραγγαλιστής μπορεί να μην κλείνει ή έχει ρυθμιστεί ακατάλληλα. Άλλες ενδείξεις ότι το τσοκ μπορεί να είναι λάθος, περιλαμβάνουν το όχημα που πεθαίνει σε χαμηλή στροφορμή ή υψηλή ταχύτητα και στη συνέχεια πεθαίνει. Εάν, μετά την εκκίνηση, ανεβαίνει ψηλά και παραμένει ψηλά στο πάρκο ή στο ουδέτερο, το ρελαντί είναι πολύ ψηλά.

Βήμα 2

Εκτελέστε το όχημα για 15 έως 20 λεπτά. Αφού το εκτελέσετε για λίγα λεπτά, αν το RPM παραμείνει υψηλό και υπάρχει πολύς μαύρος καπνός ή ο κινητήρας πεθαίνει, μπορεί να προκληθεί βλάβη στο διάφραγμα τραβήγματος ή στη βαλβίδα ισχύος. Θα μπορούσατε επίσης να έχετε μια σοβαρή διαρροή κενού στις γραμμές ή το καρμπυρατέρ.

Βήμα 3

Απενεργοποιήστε το όχημα και επανεκκινήστε το. Εάν δεν είστε σε θέση να επανεκκινήσετε το όχημα αφού έχει θερμανθεί, ο τσοκ μπορεί να παραμείνει κλειστός όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Εάν πεθάνει μετά από μερικά δευτερόλεπτα, η βαλβίδα ισχύος ή το σύστημα εξαερισμού δεν λειτουργεί.

Βήμα 4 - Οδήγηση του οχήματος μετά την θέρμανση του κινητήρα. Οι απολήξεις ή η πτώση με το ελαφρύ γκάζι υποδεικνύουν διαρροή κενού, κακή αντλία επιταχυντή, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που έχει υποστεί ζημιά, μία εισχωρούμενη θέρμανση αέρα ή μια βαλβίδα EGR που έχει κολλήσει. Ο μαύρος καπνός ή η ασταθής λειτουργία δείχνει μια βαλβίδα με βαλβίδα. Η παραμόρφωση ή το θάνατο κάτω από βαρύ γκάζι οδηγεί σε μια κακή αντλία επιταχυντή, κολλήσει ράβδους μέτρησης ή μια βαλβίδα ισχύος, ή η βαλβίδα δευτερεύοντος αέρα είναι λάθος. Εάν το όχημα είναι σε ρελαντί, αλλά πεθαίνει όταν σταματάτε, έχετε έναν κακό ρυθμιστή γκαζιού ή έναν ελαττωματικό πλωτήρα.

Απενεργοποιήστε το όχημα και αφήστε το να κρυώσει. Αφού κρυώσει ο κινητήρας, ξεκινήστε και οδηγήστε αμέσως το όχημα. Η στάση του κινητήρα, όταν εμπλέκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, υποδεικνύει την απομάκρυνση του στραγγαλιστικού πηνίου ή το χαμηλό ρελαντί έχει ρυθμιστεί πολύ χαμηλά ή υπάρχει πιθανή διαρροή κενού. Πτώσεις ή δισταγμοί, κατά την οδήγηση, υποδεικνύουν διαρροή κενού ή ακατάλληλο τσοκ. Θα μπορούσε επίσης να σημαίνει ότι οι σωλήνες κενού συνδέονται εσφαλμένα. Η αδράνεια ή η παύση, μετά την οδήγηση του οχήματος για μικρό χρονικό διάστημα, υποδεικνύει ελαττωματική ηλεκτρική υποβοήθηση, αντλία επιταχυντή ή συμπυκνωτή ανάφλεξης. Η επαναφορά από ψυχρή μηχανή συνεπάγεται ένα σύστημα θραύσης θερμότητας ή ένα ελαττωμένο αγωγό κάλυψης θερμότητας ή μια παροχή κενού πολλαπλής.