Τα σιλανσιέ έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν τον ήχο, αλλά το κάνουν με το κόστος της ιπποδύναμης και της απόδοσης καυσίμου. Η απομάκρυνση του σιγαστήρα μπορεί να σταθεί μόνο για να αυξήσει την απόδοση του κινητήρα.

Λειτουργία σιγαστήρα

Οι περισσότεροι σιγαστήρες χρησιμοποιούν υαλοβάμβακα ή υλικό συσκευασίας από χάλυβα για την απορρόφηση της ηχητικής ενέργειας. Τα καυσαέρια ρέουν μέσω ενός διάτρητου σωλήνα και ο θόρυβος εξάτμισης εξέρχεται μέσω των οπών του σωλήνα που απορροφώνται από το υλικό συσκευασίας. Μερικοί από τους "καμπαρντισμένους" σιγαστήρες απόδοσης χρησιμοποιούν μια σειρά μεταλλικών διαφραγμάτων και θαλάμων που προκαλούν ηχητικά κύματα να αναπηδούν και να ακυρωθούν.

Περιορισμοί εξάτμισης

Οτιδήποτε εκτός από ένα εντελώς ευθύγραμμο τμήμα σωληνώσεων μεγάλης διαμέτρου, θα ενεργήσει ως περιορισμός στο σύστημα εξάτμισης. Αυτό περιλαμβάνει καμπύλες στις σωληνώσεις, τους καταλυτικούς μετατροπείς και τους σιγαστήρες.

Περιοριστικές συνέπειες

Οι περιορισμοί εξάτμισης αυξάνουν την πίεση στο σύστημα, το οποίο διατηρεί τα χρησιμοποιημένα αέρια παγιδευμένα στο εσωτερικό των θαλάμων καύσης του κινητήρα. Αυτά τα αέρια καταλαμβάνουν χώρο που πρέπει να καταλαμβάνεται από καθαρό αέρα και καύσιμα. Το τελικό αποτέλεσμα είναι η απώλεια της απόδοσης του κινητήρα και η εξοικονόμηση καυσίμου. Η αφαίρεση του σιγαστήρα ή η αντικατάστασή του με μια μονάδα υψηλότερης ροής θα μειώσει την πίεση του συστήματος και θα αυξήσει την απόδοση