Σε αντίθεση με πολλά από τα όργανα μέτρησης ενός αυτοκινήτου που είναι κατανοητά από την κοινή λογική και την απλή λογική, το μετρητή πίεσης λαδιού φαίνεται μερικές φορές ακανόνιστο. Τις περισσότερες φορές, υπάρχουν λίγα που πρέπει να ανησυχούν γιατί οι βλάβες που προκαλούνται από την απώλεια της πίεσης του πετρελαίου είναι πολύ χαμηλές στη λίστα των πραγμάτων που μπορεί να πάει στραβά με το αυτοκίνητό σας. Ακόμα, ο μετρητής είναι για κάποιο λόγο και αν καταλάβετε τις πιθανές αιτίες των funky αναγνώσεις στο μετρητή πίεσης λαδιού σας, θα έχετε καλύτερη κατανόηση του κινητήρα του αυτοκινήτου σας.

RPMs η αντλία λαδιού στο αυτοκίνητό σας είναι μια μηχανική συσκευή που γυρίζει ταχύτερα και αντλεί περισσότερο λάδι όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλές στροφές ανά λεπτό (RPM) και στροφές αργότερα και αντλίες με λιγότερα λάδια όταν οι στροφές RPM είναι χαμηλότερες. Και στις δύο ταχύτητες, αντλείται περισσότερο λάδι από τα μέρη του κινητήρα που χρειάζονται λιπαντικές ανάγκες. Το πλεονάζον πετρέλαιο που αντλείται επιστρέφει πίσω στο δοχείο λαδιού. Αν όλα λειτουργούν τέλεια, το σύστημα by-pass θα πρέπει να διατηρεί σταθερό τον μετρητή πίεσης λαδιού, αλλά δεν είναι ασυνήθιστο να εμφανίσετε ελαφρώς μεγαλύτερη πίεση λαδιού σε υψηλότερες στροφές RPM.

Ιξώδες λαδιού

Απλή φυσική υπαγορεύει την άντληση παχύτερων υγρών απαιτεί μεγαλύτερη πίεση από την άντληση λεπτότερων υγρών. Οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούν το πετρέλαιο πολλαπλών φορτίων για τους κινητήρες τους. Με αυτά τα βοηθάτε να διατηρείτε το λάδι σε σταθερό ιξώδες. Αλλά καθώς το πετρέλαιο φθάνει ανάμεσα στις αλλαγές, οι ακαθαρσίες και οι ρύποι αραιώνουν το λάδι, αναμένουμε από το μετρητή πίεσης να αντανακλάει αυτό με την πάροδο του χρόνου. Μπορεί να παρατηρήσετε μια αρκετά μεγάλη αλλαγή στις μετρήσεις πίεσης λαδιού αμέσως μετά την αλλαγή λαδιού.

Θερμότητα κινητήρα

Το ιξώδες ή το πάχος του λαδιού συνδέονται επίσης με τη θερμότητα του κινητήρα. Το πετρέλαιο πολλαπλών διαστάσεων, όπως το 5W-30, αναπτύχθηκε έτσι ώστε να είναι τόσο λεπτό όσο το πετρέλαιο 5 βάρους κατά την εκκίνηση, αλλά να δίνει προστασία κινητήρα 30 βάρους σε κανονικές θερμοκρασίες λειτουργίας. Αν ο κινητήρας σας είναι εξαιρετικά κρύος ή λειτουργεί θερμότερος από τον κανονικό, η χημεία του ιξώδους που αλλάζει στο λάδι κινητήρα μπορεί να μην είναι σε θέση να αντισταθμίσει και η πίεση του λαδιού σας θα ποικίλει ως αποτέλεσμα ..

Faulty Gauge

Υπάρχουν δύο τύπους μετρητών πίεσης λαδιού, και οι δύο μπορεί να είναι προβληματικοί. Οι μηχανικοί τύποι που λειτουργούν με μικροσκοπικά ελατήρια και μοχλούς μπορούν να πάρουν βρώμικα, χαλαρά, φθαρμένα ή να εμφανίζουν ακανόνιστες αναγνώσεις μόνο από τους κραδασμούς του κινητήρα ή του οδοστρώματος. Οι ηλεκτρικοί μπορούν να διαβρωθούν και, δεδομένου ότι ο αισθητήρας ενεργοποιείται σε ένα μικρό εύρος μέτρων ηλεκτρικής αντίστασης, μια μικρή διάβρωση μπορεί να προκαλέσει ευρείες αλλαγές στις μετρήσεις.